车载卫星、CDMAGSM安全保障通信车方案.docVIP

海事卫星、CDMA/GSM边防应用解决方案 整体方案： 整体方案如图1，2所示。该方案适用于常规监控，通信和应急措施。正常情况下使用GSM/CDMA通信。在GSM/CDMA信号覆盖范围内借助GSM/CDMA网络实现数据通信。指挥中心可以实时了解车辆行进过程中的相关。使用GPS给车辆定位，通过GSM/CDMA网络向指挥中心实时传递车辆所在位置信息。车队中的车辆之间使用对讲机进行通信。 应急情况下或者在GSM/CDMA信号无法覆盖区域，则使用海事卫星通信终端D+作为备用通信链路保证通信。 GSM/CDMA和卫星通信链路自动切换。 系统包括两个部分：移动站和指挥中心。其中移动站上安装有：D+海事卫星通信终端、GSM/CDMA通信终端，以及GPS单元。指挥中心是中心控制站主机及软件。 图1 系统组成 在GSM/CDMA 信号覆盖区内 当车辆行进在GSM/CDMA 覆盖区域内，通信车上的数据传输单元以及CDMA网络把相关数据和GPS位置信息传回指挥中心。而当车辆进入非GSM/CDMA 覆盖区域内时，控制系统监测到GSM/CDMA 信号衰落，从而启动卫星通信系统。这时通信车上的相关数据和GPS位置信息通过卫星传回指挥中心，短信则通过移动或联通的短信处理系统传递到指挥中心。 图2 系统组成 没有GSM/CDMA 信号覆盖 海事卫星系统优点： 海事卫星设备便宜，相对Ku 波段卫星终端设备来说，Ku 波段动中通车载卫星终端的价格是海事卫星D+通信终端的几十倍以上。而且它不需要建立花费上百万人民币的中心地面站。 而在本系统中，90%的时间是利用CDMA，10%的时间使用海事卫星，投资上百万人民币建立中心地面站显然是不合适的。 建设速度快。由于不需要建设中心地面站，对一个小系统来说，从规划到开通仅需要数月。主要的时间是建立指挥中心。 卫星终端设备轻巧，重量仅有0.5公斤，设备可以方便得从一辆车换到另一辆车。 卫星通信终端： DMR-200是一种海事卫星D+系统的终端。 ·体积小，重量轻——直径为121mm，厚为41mm，仅重0.5kg。 利于隐蔽安装和随身携带 ·构造独特——密闭封装，适合各种恶劣环境条件下使用 ·耗能低——接收：1.2W ,待机：0.25W， GPS接收机：+1.0 W，发送：10 W。输入电压范围：9Vdc~30Vdc。 可使用电池供电，有利于无电力情况下的监控与跟踪。 ·操作简单——仅使用PC机就可以通过Internet对终端进行控制 ·具有可编程控制能力——根据您所设置的事件自动报告，无需外部控制。 ·开放的软件界面——为您量身定做适合您的软件 数据传输单元： 组成 数据传输单元由笔记本电脑和相关软件组成 功能： 使用GSM/CDMA网络或海事卫星网络进行数据传输 将GPS位置信息传输到指挥中心 GSM/CDMA通信终端： 图6 GSM/ CDMA通信 终端 组成： GSM/CDMA 通信天线 GSM/CDMA 通信处理模块 GSM/CDMA SIM 卡 功能： 传输数据 传输GPS位置信息 指挥中心 卫星和3G的数据信息全部通过互联网传送到控制站主机。卫星和3G的短信息则通过互联网传送到服务提供商（移动或联通）的短信处理系统中，处理后经互联网传送到控制住站。 组成 控制站主机 控制软件 功能 地图显示功能 D+位置查询功能 终端位置标识及GPS数值显示功能 数据显示功能（图形及表格） D+终端参数设置功能 数据存储功能 告警功能 其它定制功能 整体系统结构： 图6 系统方框图 作战指挥中心主机（安装作战指挥中心软件和电子地图）通过作战指挥中心的大屏幕投影机把电子地图和移动站在地图上的位置投影在大屏幕上，便于指挥中心的指挥调度。从移动通信车所传回数据也全部显示在达屏幕上。 系统组成 GSM/CDMA通信系统 GPS 位置信息回传系统 海事卫星D+通信终端 数据传输单元 报警系统 通信网络切换控制系统 车载供电系统 中心控制站主机及软件 系统功能： 将车内相关数据、GPS位置信息实时传送给指挥中心 车辆中的人员可以随时与指挥中心进行数据通信 指挥中心可以随时通过GPS系统查询车辆位置 GSM/CDMA和卫星通信链路自动切换、无缝连接。 系统优越性： 平时使用GSM/CDMA通信网络进行通信，通信成本低 在无GSM/CDMA信号时自动切换到海事卫星通信链路 车辆无论在静止状态还是行进过程中都可以随时和指挥中心进行数据通信 车辆位置信息可以通过GSM/CDMA或海事卫星通信系统传递到指挥中心的GPS地图上显示 对讲机保证车辆-车辆之间通话 短信传输链路 数据传输链路 手机基站 卫星