运输系统规划复习.docVIP

1、交通运输规划:在一定地区范围内对整个交通系统进行整体的战略部署。 2、交通运输规划的主要任务:是要建立合理的区域运输生产和生活体系。 3、交通规划的意义:a.是解决交通运输问题的根本措施b.是获得交通运输工作最佳效益的有效方法c.交通运输管理走向规范化的重要途径d.可以更好地满足经济和社会发展对交通运输的需求，促进经济和社会更快、更好地协调发展e.更好的完善土地使用规划，保护自然环境。 4、交通运输规划的性质:科学性、约束性、指导性、不确定因素 5、交通运输规划的目标:人便于行、货畅其流、物尽其用 6、现代城市规划理论:邻里单位，扩大街坊，立体交通，树枝状道路系统，有机疏散理论，卫星城，城市沿交通干线发展的理论 7、城市土地利用对城市交通运输的影响:主要表现为城市的用地结构和布局决定着城市交通运输的发展。 5种城市布局模式:充分发展小汽车模式、限制市中心发展的模式、保持强大的市中心模式、节约模式、限制交通模式。?交通运输对城市布局起反馈作用。 8、交通运输系统:交通运输业的线路、枢纽、港站、运输工具、装卸机具等硬件部分和交通运输业的经营组织、管理、信息等软件部分及交通运输的对象系统——客、货流系统等组成的一个有机整体。(从构成上包括：运输对象系统、载运工具系统、路网系统、信息系统、运输管理系统、生产组织系统；从技术经济性角度包括：铁路、公路、水路、航空、管道系统) 9、运送速度:客货在运输过程中平均每小时被运送的公里数。运送速度=（计算期客、货运输距离）/（同期客、货在途时间） 10、技术速度:运输工具纯运行时间内平均每小时行驶的公里数。 11、运输成本:运输部门完成一定运输生产任务的费用支出。 劳动生产率=计算期完成的运输工作量/该种运输方式的全部从业人员数 12、交通区位:交通现象在地理上的高发场所。 区位 观察角度:区位是某种经济地理现象在地里上的高发地区。 操作角度:为达到特定经济目标，要把研究的经济地理项目设置在能达到目标的一定范围内的地理位置上。 13、交通区位线的特点:a.只是一条大概率发生交通的原理线，其中不包含任何工程实物的内容b.由一些联系相邻节点的直线构成的折线来表示c.是一条地理上的高发交通运输线的“座位线”在交通区位线上建设那种运输方式的交通线，线路的等级如何都是可以变化的d.交通线是交通区位线的实际表现形式。 14、交通区位线的分类:交通区位径线、交通区位射线、交通区位环线、地域交通区位线、外部交通区位线。交通区位线区划网络的类型:射环正交型、纵横正交型 15、交通区位线的偏离原因:人文地理因素、自然地理因素、经济地理因素 15、交通运输调查:一种用客观的手段，测定道路交通运输以及与其有关现象的片段，并进行分析，从而了解与掌握交通运输的规律。 16、交通运输调查的对象:交通运输本身。 17、交通区位纵、横线区划:二者在性质、功能上是无差异的，只是在方位上存在南北、东西的差异。故二者的区划方法相同。起止点的选择；我国进行交通区位纵、横区划时，其区位纵线应尽可能的平行于经度线；区位横线应尽可能的平行于纬度线。 18、调查方法:当面询访法、电话询访法、问卷询访法。 19、分层随机抽样:首先把被调查者分为互不重叠的样本单元组，称之为层，然后从各个层中践行简单随机抽样。 20、成组抽样:采用比较大的实体作为样本单元，单独的个体作为样本子单元。 21、路网调查主要是收集调查区域内公用道路的信息。包括道路几何参数调查和路面状况调查。 22、交通量调查的目的是获得一定时间期限内通过路网上某些选定地点的车辆数或人数的数据。 23、交通流量观测方法:连续式观测、间隙式观测、临时性观测和乘车观测。 24、定性预测法:预测者通过调查研究，了解实际情况，凭自己的经验和理论、业务水平，对经济现象发展前景的性质、方向和程度作出判断进行预测的方法，也称判断预测或调研预测。（方法：市场调查法、专家评估法、主观概率法、交叉影响法等） 定量预测法：根据准确、及时、系统、全面的调查统计资料和经济信息，运用统计方法和数学模型，对经济现象未来发展的规模、水平、速度的测定。包括时间序列预测和因果预测 德尔菲法:采用函询调查方式，向选定的专家发出调查征询表，以一定的回收率收回调查表，把专家的调查意见进行统计分析，做出下一轮征询意见表，匿名反馈上一轮的结果，再次征询意见。经过三到四轮的反复征询，得到逐步趋向一致的意见，将其作为预测结果。 26、增长率法的优点及局限性:增长率发易于理解且直接使用观测出行矩阵来预测出行增长，其理论基础是假定观测到的出行的全部或部分都有一致的增长率。这个优点也是它的局限性，也就是说它仅仅适用于规划区域交通情况变化较小的短期规划。增长率法最严重的缺陷是，这种方法没有考虑网络中与广义费用有关的诸多影响交通分