【军工】航空发动机原理.pdfVIP

第 1 章 航空燃气涡轮发动机主要 类型及其性能指标 1. 1 航空燃气涡轮发动机的主要类型 自1939 年 9 月 27 日装有燃气涡轮喷气发动机( 简称燃气涡轮发动机) 的飞机在德国首次 试飞成功以来 , 航空燃气涡轮发动机有了飞速发展。与活塞式发动机相比 , 燃气涡轮发动机在 结构上非常简单, 它只是将转动的压气机和涡轮连接在同一根轴上, 两者之间装有热源 ( 燃烧 室) , 空气连续不断地被吸入压气机, 并在其中压缩增压后, 进入燃烧室中喷油燃烧成为高温高 压燃气 , 再进入涡轮中膨胀做功。显然 , 燃烧的膨胀功必然大于空气在压气机中被压缩所需要 的压缩功, 使得有部分富余功可以被利用。可见 , 燃气涡轮发动机的膨胀功可以分为两部分 : 一 部分膨胀功通过传动轴传给压气机 , 用以压缩吸入燃气涡轮发动机的空气 ; 另一部分膨胀功则 对外输出 , 作为飞机、舰船、车辆或发电机等的动力装置。如图 1 1 所示即为典型的航空燃气涡 轮发动机结构简图 。 图 1 1 典型的航空燃气涡轮发动机结构简图 燃气涡轮发动机