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XX客运专线综合视频监控系统 ——方案建议书 天津天地伟业数码科技有限公司 2009年7月 目 录 1 系统需求分析和总体结构 5 1.1 项目概述 5 1.2 现状描述 6 1.2.1 运营机构现状和需求 6 1.2.2 生产业务机构 6 1.3 项目需求分析 6 1.3.1 运营系统管理机构情况 6 1.3.2 视频监控摄像机部署需求 7 1.3.3 视频监控系统画面需求 7 1.3.4 铁路沿线和重点要害位置的监控需求 7 1.3.5 行政管理需求 7 1.3.6 运营系统各级使用、管理监控系统的需求 8 1.3.7 建设、维护需求 8 1.3.8 移动视频监控需求 8 1.3.9 资源共享需求 8 1.3.10 信息存储和备份需求 9 2 系统总体结构 9 2.1 系统整体结构分析 9 2.1.1 监控中心分级 10 2.1.2 系统物理层次结构 11 2.2 总体结构拓扑图及描述 14 2.2.1 接入方式和传输网络 16 2.2.2 运营监控系统 18 2.2.2.1 车站存储转发 19 2.2.2.2 XX运营监控中心 19 2.2.2.3 XXX运营监控分中心和铁路局监控中心 20 2.2.3 其它业务部门的监控中心 21 3 视频监控传输网络平台 22 3.1 接入网组网方案 22 3.2 主干网组网方案 25 4 视频监控部署方案 25 4.1 现场监控 25 4.1.1 区间（铁路沿线） 26 4.1.2 道岔群咽喉区 29 4.2 行政监控 30 4.2.1 车站监控室 30 4.3 前端防雷 30 4.4 设备箱和立杆 30 5 视频监控系统方案 31 5.1 各监控中心设计 31 5.1.1 车站系统示意图 31 5.1.2 XX运营监控中心系统示意图 32 5.1.3 XXX运营监控分中心系统示意图 34 5.1.4 公安车/机/电/工等业务部门监控中心 35 5.1.4.1 系统架构 35 5.1.4.2 显示部分 35 5.1.5 微波无线网桥传输方案 35 5.1.5.1 技术路线的选择 35 5.1.5.2 系统主要构成与连接拓扑图 37 5.1.6 前端太阳能供电解决方案 38 5.1.6.1 系统用电量分析 39 5.1.6.2 系统配置说明 39 5.2 系统整体控制功能 41 5.2.1 图像管理功能 41 5.2.2 报警功能 42 5.2.3 远程控制功能 43 5.2.4 系统管理功能 43 5.2.5 其他功能 44 6 平台管理软件 46 6.1 应用软件解决方案 46 6.1.1 平台软件系统的特点 46 6.1.2 平台软件系统功能实现 49 6.2 平台功能模块介绍 52 6.2.1 业务逻辑处理模块 52 6.2.1.1 报警处理 52 6.2.1.2 存储处理 54 6.2.1.3 鉴权服务 54 6.2.2 系统联网管理中心 55 6.2.3 视频转发模块 58 6.2.4 数字矩阵控制 60 6.2.5 GIS电子地图模块 61 6.2.6 远程监控 62 6.2.7 客户端服务模块 63  系统需求分析和总体结构 项目概述 铁路系统作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转，加之铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。 全路第六次提速调图后，高速度、大密度的列车开行，对XX客运专线线车、机、工、电、公安系统安全运营和生产管理工作提出了新的要求。 XX客运专线XX段属于客运专线，旅客数量多、流动性大、人员情况复杂，治安问题突出，如何为广大旅客提供一个安全的出行环境并有效的打击犯罪，亟需通过一定的技术手段来进行解决。随着运行体制的改革，使得铁路小站的运行人员逐步减少，需要以有限的人力、先进的技术手段全面掌握和控制铁路沿线的运行情况，及时发现问题并快速反应，有效制止恶性事件的发生。为此，铁路领导指示，对某某路段建立公安、车、机、工、电一体化综合监控系统进行方案设计和技术论证。 该系统结合XX客运专线XX段实际、迫切的需求，重点实现全程视频监控，同时为车、机、工、电、公安一体化的视频监控结构提供系统平台。远程视频监控系统根据现场的实际情况采用光纤进行视频的传输，对于条件有限的场合采用无线传输的模式和太阳能取电，采用高清晰的图像编码，避免视频画面质量不高的弊端。全程每隔1500米放一台高倍变焦带云台全天候摄像机XX段沿线362.5公里区间全程监控。这些监控点资源要分阶段、分权限提供给公安、机、工、电事业部、车辆、运输等部门进行监控使用。 同时沿线各个车站的视频监控均纳入整个综合监控系统平台进行统一的建设、管理和调度。 鉴于以上背景，天津天地伟业数码科技有限公司，针对XX客运专线的运营管理工作和建设公