《广石路站高大模板支撑体系专项方案》.doc

第1章 编制依据 1.1 施工图纸 无锡地铁1号线土建工程施工图设计广石路站主体结构（地下部分） 1.2主要规范规程 ⑴《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号） ⑵ 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006版） ⑶《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） ⑷《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ⑸《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 1.3 施工组织设计 《无锡地铁1号线土建工程07标广石路站施工组织设计》 1.4 参考图书 ⑴《建筑施工手册》（第四版） ⑵《简明施工计算手册》 ⑶《实用建筑施工安全手册》 ⑷《建筑施工脚手架实用手册》 第2章 工程概况 2.1 工程简介 广石路站是1号线第6个车站，本站为地下一层，局部地面三层结构及半地面层，宽10m岛式站台车站，共设2个出入口，出入口形式为天桥。 车站场地地面标高为2.2m左右，车站顶板覆土厚度为1.1～3.85m不等。主体结构外长度为374.232m，宽度为18.5m，端头井基坑开挖深度为14.35m，标准段基坑开挖深度为10.5m。地下一层为站台层，地上三层为站厅层，内部结构为单柱双跨或双柱三跨钢筋混凝土箱型结构，主要构件尺寸如表2.1。 表2.1 主体结构地下部分主要构件尺寸表 结 构 构 件 构 件 尺 寸（mm） 边墙 600、800、900 地下一层板 600、700、800、900 地下一层梁（宽×高） 1000×1400、1000×1200、1200×1600、1200×1400 底板 900、800、700 底梁（宽×高） 1200×1600、1200×1800、1200×1400 中柱 1200×1000、1000×1000、1200×600、1000×500、1200×900、1100×600 建设单位：无锡市轨道交通办公室（指挥部） 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 监督单位：无锡市政工程质量监督站 施工单位：中铁隧道集团有限公司 2.2 施工要求和技术保证条件 根据相关规范、规程及地方法规规定，由项目技术负责人编制专项施工方案，并对模板支撑体系进行系统验算，然后组织召开由5名专家参加的专项评审会，根据专家提出的意见对专项方案进行修改。项目工程技术负责人或方案编制人员根据专项施工方案和有关规范、标准的要求，对现场管理人员、操作班组、作业人员进行安全技术交底，内容包括模板支撑工程工艺、工序、作业要点和搭设安全技术要求等内容⑴支架：采用φ48扣件式脚手架，由于地下一层板板、地下一层梁板厚度不一， 且差别较大，支架体系单独设计。 地下一层板：板下立杆纵、横间距及步距均为0.9m；梁下单独设置纵向双立杆脚手架，步距为0.8m，纵距和间距为均为0.90m。 为使梁下脚手架与板下脚手架成为整体，板下每层水平横向支撑与梁下水平纵向支撑用扣件扣紧。脚手架下端支撑在已浇筑完成车站底板或者地下一层板之上，地基稳固；支撑体系通过可调节顶托与侧墙和顶板、梁模板的支撑主楞连接。全部采用对接扣件轴心连接。 ⑵ 模板：侧墙采用1.5×0.9m钢模，地下一层板板、梁底模板采用16mm厚竹胶板。 ⑶ 主、次楞：边墙次楞为φ48的双钢管，间距为0.3m，主楞采用φ48的双钢管，主楞间距为0.5m。板、梁主楞10cm×10cm的方钢，梁及板下下主楞间距同立杆纵向间距；板下次楞为10cm×5cm方木，梁下次楞为10cm×10cm的方木，次楞间距为0.25m。 ⑷ 横、纵及水平向剪刀撑：采用φ48钢管，横、纵每3排设置一道，水平剪刀撑每2层设置一道。其中梁下支撑体系单独设置纵向剪刀撑。 ⑸ 地锚：采用φ48钢管，距边墙2m处，间距1.5m。 ⑹ 堵头模板：快易收口网+方木。 第3章 施工计划 3.1材料计划 本工程考虑三组脚手架，按照纵向最大分段长度36m计算材料用量，具体如下表3.1所示： 表3.1 模板支撑体系材料计划表 材料名称 规格型号 数量 钢管 Φ48x3.5mm 61000m 直角扣件 45000个 旋转扣件 2000个 对接扣件 8000个 顶托 长600mm 15000个 竹胶板 16mm 8000 m2 钢模板 厚度55mm 1400 m2 方钢 50x100x5mm 2400m 方钢 100x100x5mm 4200m 方木 50x100mm 7500m 3.2设备及机具计划 表3.2 设备机具配备计划表 名称 数量 备注 电锯 4 木工机械 刨床 4 手电锯 4 切割机 2 切割钢管及方钢 架子扳手 50 架子工搭设和拆除架子用 力矩扳手 3 检查架子扣件拧紧