93年交通安全教育种子教官复训暨培训.pptVIP

92年校園事件通報統計 92年校園事件通報共8257件，造成960人死亡，5941人受傷就醫，財物損失8097萬餘元 其中以意外事件6039件最高，佔73%為最高。財損部分以火災造成學校財物損失2907萬元比例較高。 92年校園事件─意外事件資料統計 交通事故與交通安全教育 交通事故三因素 人－駕駛、行人、乘客 車－車況 環境－道路環境（路況、指標） 交通事故與交通安全教育 交通事故的發生是可以預期及預防，預防發生的方法之一就是藉由教育影響學習者的知識、態度，達到減少車禍的致死率、失能等。 美國衛生福利部Healthy People 2010 交通事故與交通安全教育 交通安全3E政策 教育（education ）70% 工程（engineering ）10% 執法（enforcement ）20% 交通事故與交通安全教育 教育與生活脫節，忽略生活能力培養 21世紀日本教改強調培育「生活能力」 交通安全知能為現代國民必備知能之一 交通事故與交通安全教育 學校交通安全教育目的 建立學生重視交通安全觀念 加強實踐交通安全要求 減少交通事故發生 交通事故與交通安全教育 具體作為 傳統方式 知識性傳授；靜態性宣導，如演講、作文、海報、漫畫、標語競賽等 親身體驗 事故狀況人、車、環境關係，探討原 因、責任、預測防範 交通事故與交通安全教育 先進國家交通安全教育特點 義務、正規性教育 符合學生身體與心理發育成長課程 理論與實務並行 政府與民間合資教材教具開發 交通事故與交通安全教育 新加坡經驗 鼓勵曾經遭遇或目擊車禍者講述經驗，藉彼此經驗交流，提高警覺與注意力，以減少或避免交通事故發生。 92年交通事件統計 92年「交通意外事件」（含「校內、外交通意外」及「教學活動交通意外」）共計3056件，造成346人喪生，3022人輕重傷。 交通事故通報現況 各通報學校對受傷標準認定不一。 且有部分單位未依規定通報。 交通意外事件死亡類型分析 交通意外死亡類型中，騎乘機車導致死亡者　最高，計213件，佔65.55%， 以機車與自小客車發生碰撞造成死亡之比例最高 其次為機車騎士因路況不明自己滑倒、衝撞路樹或護欄造成死亡 再其次為機車與砂石車及聯結車發生碰撞造成死亡 臺北縣育林國中、嘉義縣梅山國中兩起校外教學搭乘遊覽車肇事，致6名師生及1名駕駛死亡，受到社會大眾關注。 92交通意外事件-交通工具類型統計 交通意外事件與年齡層分析 高中(職)學生為交通意外事件高危險群，其次為大專學生，再其次為國中及國小。 高中（職）學生發生比例約為全國所有學生交通意外致死案件比例之二倍 均未滿十八歲之考照年齡，少數學生雖已考領駕照，亦多為駕駛新手，技術仍不熟練 92交通意外死亡與年齡層次之關係 交安事件類型與學校及性別分析 國小學生車禍意外事件以徒步時遭汽機車撞擊為主，計15件，而其中男生發生比例為女生之二倍 其他各級學校均以騎乘機車肇事相關原因為首列 車禍死亡與學校及性別交叉統計分析 交通意外死亡原因與發生月份分析 「機車交通事故」為各月份肇事主因 　（10月份除外，校外教學車禍 ）　 各月份學生交通事故死亡事件，則以12月最多計40件（91年亦以12月為最高）、其次為9月37件，再其次為7月34次及1月31件。 7月及1月，為寒、暑假期間，顯示學生於假期中亦為事故發生高峰期； 9月新學年開學初及12月第一學期學期中考後至寒假前，亦為學生交通事故發生之高峰， 交通意外死亡類型與發生月份交叉統計(件) 交通意外死亡類型之時間序列 單位：件 交通意外死亡類型與發生時間分析 其中07~09時及17~19時為學生上下學時段，機車交通事故均為主要肇因 而半夜00~01時自行駕車事故則高達7次，亦為該時段交通事故之主要肇因，進一步分析肇因多為駕車者酒後駕駛。 交通意外死亡類型與發生時間之關係 交通意外死亡原因與縣市分析 由台北、高雄及台南（縣、市）地區相關資料，郊區的學生發生交通意外的比例較都會區的學生明顯偏高 機車交通事故均佔其縣市所有交通事故數量的1/2以上外，另高雄縣、屏東縣及桃園縣機車交通事故數量均超過該縣市其他交通事故數量之3倍以上，甚至屏東縣更高達5倍， 交通意外死亡原因與縣市之關係 因應對策與建議 加強高危險群學生教育 1.擴大培訓機車安全駕駛種子教官 2.辦理機車安全巡迴教育 3.增進安全駕駛知能 4.改善無照駕駛情形 因應對策與建議 以學生為宣導主體設計： 1.研製交通安全教學教具 2.活潑教育宣導方式 3.講求宣導時程 4.交安法規列入年度法律會考範圍 因應對策與建議 落實交通安全維護工作： 1.提升交通服務隊知能 2.上下學站車輔導與交通安全導護 因應對策與建議 改善交通環境： 1.學校週邊交通