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鸿运大道工程建设项目环境影响报告书 （简本） 建设单位：昆明经济技术开发区1建设项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2项目基本概况 1 2评价区环境现状及保护目标 2 2.1环境现状 2 2.2环境敏感目标 3 3工程分析 1 3.1工程与昆明市及经济技术开发区规划、道路规划的协调性分析 1 3.2主要环境问题识别 1 4主要环境影响及保护措施 3 4.1施工期环境影响 3 4.2施工期主要防治措施 4 4.3运营期环境影响 9 4.4运营期主要防治措施 10 5公众参与调查结果 12 6环境监测计划 12 7环保投资 13 8评价结论 13 1建设项目概况 1.1项目背景 鸿运大道地处经开区规划建设中的洛羊物流片区，随着经开区产业基地开发建设规模不断扩大，交通量的急剧增加，和呈贡新城建成并投入使用，以及周边地块开发和大型社区的不断完善，该路的修建已迫切需要提上议程。该项目也是《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》中2009年经开区任务分工中需建设的一条，是贯穿整个络羊物流片区的城市主干道，道路东南起自东外环北路与新潭二号路交叉处，西北止于经开103号路，路中线长度为 4572.414 米，其北侧与南绕城线相连，南侧与石龙公路相连，是连接物流中心两个主要出入口的货运干道。 根据中华人民共和国国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国环境影响评价法》和交通部『2003』第5号《交通建设项目环境保护管理办法》等法律法规，昆明经济技术开发区管理委员会委托云南省环境科技开发中心进行经开区的环境影响评价工作 建设单位：昆明经济技术开发区 103 号路。 1.2.3项目性质 新建 1.2.4工程规模 鸿运大道东南起于东外环北路与新潭二号路交叉处，起点里程桩号为K0+000， 西北止于经开 103 号路，里程桩号为 K4+572.414，路中线长度为4572.414米，地面设计范围起于K0+68.532，止于K3+581.518米（扣除：已设计路段K0+000～K0+68.532、立交范围K0+838.468～K1+306.583），地面实际设计长度为 3314.871 米。高架桥入口为 K3+438.964，高架桥起于K3+681.518，止于 K4+646.518，高架系统实际设计长度为 1207.554 米。道路红线宽度为60米（K1+306.583- K1+579.340为26米），高架桥宽26米。另有两条地面匝道共长 1408.903 米，设计范围为分别为匝道 K0+000～K0+695.443（靠呈黄立交方向，F匝道）、匝道K0+000～K0+638.988（靠南昆铁路方向，G匝道），红线宽15.5米。 1.2.5占地拆迁工程量 本工程占地hm2。主要涉及农业用地、林地、生产生活用地hm2；梯平地2.31hm2；荒草地1.15hm2；拆迁建筑用地0.69hm2；原有道路11.84hm2。鸿运大道工程共设置10个表土临时堆场，每个表土临时堆场占地700～800m2，临时堆存表土约0.21万m3，堆高3～5m，10个表土临时堆场共堆存表土2.47万m3（松方），共占地0.84hm2。 根据，本工程云南路建集团宏阳路桥工程有限公司云南路建集团宏程路桥工程有限公司总投资92235.11万元；47198.78万元； 工程建设其他费用为：36190.59 万元（其中征地拆迁费28219.28万元）； 工程预备费为：8845.74万元。 2评价区环境现状及保护目标 2.1环境现状 地表水：评价区域内水体马料河，执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》类水质标准马料河水质引用昆明市环境监测中心2008年4-6月对马料河倪家营南昆铁路桥环境监测结果马料河水质劣于GB3838-2002《地表水环境质量标准》类水质标准。为了解区域声环境质量现状，在评价期间委托昆明市官渡区环境监测站于2009年3月21日、22日对道路沿线关心点声环境质量及垂直衰减断面噪声监测，并在现有路段设置交通噪声水平衰减监测沿线关心点昼间及夜间声环境质量满足GB3096-93《城市区域环境噪声标准》2类标准。环评昆明市官渡区环境监测站于2009年3月21日至3月25日所有监测点位各监测因子监测值均低于评价标准，项目所在地区域范围内环境质量现状能满足（GB3095-1996）《环境空气质量标准》二级标准要求。 鸿运路线路西边用地类型以林地荒地为主，东边则为铁路物流集装箱场物流用地，从铁路物流集装箱场门口到终点段，线路西边多为田地，线路东边则是居住地。鸿运路从新册立交到铁路物流集装箱场门口段，由于铁路物流集装箱场物流运输的需要，已经完成了该段路基的修筑，虽然是对起点处山坡地进行了开挖，但由于同期也进行的浆砌石护坡，因此线路两边水土流失