百尺河大桥施工组织设计.doc

编制依据 招投标文件、设计图纸等有关资料。 部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。 现场调查资料。 本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 《公路工程技术标准》JTG B01－2003 二、编制原则 认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 实事求是，施工方案可行、适用、经济。 推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 　.施工用电 　　从桥梁附近高压线搭火引入，大桥备一台2KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 生产、生活用水 　　在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 　生产、生活用房 　　采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。、施工组织及工期安排 　　大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责施工，其余1个队负责桥梁、墩台、桥面系施工。该工程计划于2年月1日开工，20年11全部完。.0m，外侧采用Φ22钢筋箍圈焊接加强。护筒采用人工挖埋法埋设，待桩头处理完毕挖除，重复使用。护筒埋设位置应准确，中心误差不得超过5cm。护筒顶面高出地面0.3m，护筒内水位应高出地下水位0.3m并低于护筒顶面30cm以防溢出。护筒吊入坑内后将其外侧用粘土回填并夯实，防止护筒外壁渗水或泥浆渗漏。 3．钻机就位： 钻机就位后对其机具设备进行仔细的检查、维修并进行试运行。钻机就位偏差应控制在1cm内。安装钻机时应使底座和转盘水平，钻杆和护筒在一条垂线上，基础稳固，以免钻机产生位移或沉陷。 4．泥浆制备： 开钻时投入粘土造浆护壁，制备泥浆所用粘土，塑性指数不小于20，大于0.1mm的颗粒不大于3%，由于本工程粘土丰富，正常钻进时不需投入粘土造浆。护筒埋好后投入粘土，钻机采用减压钻进造浆。泥浆比重控制在1.2左右。在钻进过程中，根据实际地质情况，及时调整泥浆的比重以利钻进和护壁。 在施工中为保证泥浆质量，应设蓄浆池和沉淀池，以S形循环槽连接，以利于钻渣沉淀。 5．钻进： 桩的钻孔应在中心距5m内的任何混凝土灌注桩完成24h后才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。钻进前应先造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后正式开始钻进。开孔时，表层3～4m范围内属于地表素填土（或河床表面），比较松散，应采用减压钻进，认真施工。待钻头全部进入地层后，方可进入正常施工阶段。 开孔完成后，应根据地质情况调整钻机参数，开始正常钻进。在钻进过程中，做好钻孔记录，经常注意土层的变化，在地层变化处取样渣，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏，每次渣样编号保存，直到工程验收。钻进时，每进尺5～8m，检查一次钻孔。 在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，及时连续补充泥浆，保证泥浆具有足够的比重、粘度，防止出现塌孔现象。 坍孔处理：坍孔的表征为孔内水位突然下降，有密集气泡冒出，出渣量大而进尺慢，钻机负荷增加等。 若在孔口坍塌，回填重新埋护筒再钻。若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石和粘土混合物到坍孔位置以上1～2m；若坍孔严重则全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。在沙土层钻进时应降低进度，投入粘土块以提高泥浆比重和粘度，必要时投入添加剂。 钻进中应随时对钻杆的中心位置及垂直度进行校核，发现偏位和倾斜及时进行处理时。钻孔偏斜的处理：在偏斜处吊住钻头扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时回填砂砾石和粘土到偏斜处待沉积密实后再钻。 若发生卡钻，应及时弄清情况，针对卡钻原因进行处理。卡钻后应待其有所松动后方可上提，不得强行上提，以免越卡越紧。卡钻后应采用由下向上顶进的办法活动钻头，撞击障碍物。 6．终孔： 在达到钻孔设计标高时终孔，通知监理工程师进行成孔检验。检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。 7．清孔及验孔： 成孔后采用换浆法清孔。终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底10～20cm，保持泥浆正常循环，换较纯泥浆（比重1.05左右），把钻孔内悬浮较多钻渣的泥浆换出。在清孔中必须保持足够水头高度，防止出现塌孔。清孔后进行检查，各项指标需符合规范要求：孔底沉淀小于20cm、泥浆比重小于