塔珠岭隧道施工方案.docVIP

塔珠岭隧道施工组织设计 一、隧道设计说明 （1）设计情况 ① 隧道采用高速公路平原微丘，行车道宽9m，两侧设0.75m及0.5m人行道，断面宽10.25m。 ② 隧道为中小隧道，不设通风。 ③ 锚杆采用迈式R25N中空有压注浆锚杆。 ④ 马蹄形衬砌断面形式新颖，合理。 ⑤ 路面横向坡度为2％。(超高除外)。 （2）隧道工程 ① 平、纵断面设计 隧道平面设计原则是保证道路最佳线形，在隧道范围内要避免设置平曲线，便利行车，提高行车的安全性和可靠性，同时尽量避免穿越地质不良地段，隧道洞口设计时避免由于大挖和大填等造成较大范围的影响自然景观，两洞口要避开受朝夕阳光直接照射，设计时应考虑洞口汇水谷地的洪水对洞身山体及洞门稳定的影响。 隧道纵断面设计原则是要从经济、技术两方面综合比较，合理的确定纵坡。 ② 建筑限界及衬砌内轮廓线 隧道建筑限界设计为：采用高速公路平原微丘的建筑限界，限界净高5m，行车道宽9.0m，两侧设0.75m及0.5m的人行道，限界净宽10.25m。 隧道衬砌内轮廓为高7.36m，宽11.25m，已考虑了内壁装修、施工误差、设备安装等的要求。 ③ 隧道装修 为了增强照明效果，并协调环境，进行隧道装修，装修采用在隧道内轮廓2.5m高的范围内镶贴瓷砖。 ④ 隧道洞口及洞门设计 a. 洞口位置确定 隧道洞口的确定贯彻了“早进晚出’的原则，避开不利地质条件，减少刷方量，同时考虑了洞口绿化，尽量保持原地貌自然景观。 b. 洞门设计 隧道两洞口均设洞门，洞门设计有端墙式洞门、柱式洞门，设计洞门本着适用、经济、美观的原则，做得与自然景观浑然一体，美观大方，具有立体感、流线型；同时，为了降低洞门的反射率和增加美观，端墙用大理石天然板材经过细蓄后镶面，并在洞门范围内边仰坡网喷混凝土表面5cm采用彩喷作修饰处理。 c. 洞口的绿化 隧道洞口处是废气、烟雾浓度相对较高的地方，为了净化空气和降低洞外亮度，在路旁及洞口附近铺草坪和植树。 ⑤ 隧道衬砌 隧道按新奥法原理设计与施工，即采用钢筋格栅锚杆喷砼初期支护与模注砼二次衬砌的复合衬砌，考虑到洞身衬砌结构受力的合理性和视觉上的美观，衬砌内轮廓均采用单心圆曲墙式，有关复合衬砌的支护参数见下表。 复合式衬砌支护参数表 围 岩 类 别 迈式R25N中空 有压注浆锚杆 喷层 厚度 （cm） 钢筋网 φ6～8 20*20cm 格栅钢架 二衬厚度 （cm） 预留变形量（cm） 辅助工程措施 部位 间距 （m） 长度 （m） 部位 间距 拱墙 仰拱 Ⅱ 拱 墙 系 统 纵环 1.0m 4.0m 25 拱、墙 拱墙 1.0m (0.5m) 45 (50) 50 (55) 15 一般地段拱部超前锚杆支护，断层及影响采用小导管注浆加固。 Ⅲ 拱 墙 系 统 纵： 1.2m 拱部 0.75m 边墙 1.2m 3.0m 20 拱、墙 拱墙 1.2m 40 45 10 Ⅳ 拱 部 系 统 纵环 1.2m 3.0m 15 拱、墙 35 40 5 附注：括号内的数值为洞口加强段二次衬砌厚度。 Ⅱ、Ⅲ类围岩衔接处，Ⅱ类围岩衬砌向Ⅲ类围岩衬砌端延伸10m， 洞口段衬砌予以加强，加强段长度由浅埋段围岩伸入到深埋段的围岩不少于10m。 ⑥ 隧道内路面 隧道内路面采用C35号水泥砼路面，厚25㎝，根据平曲线要素，隧道路面不予加宽，仅设超高。 ⑦ 隧道防排水 防排水设计原则是以排为主，防排堵引相结合，多道防线，系统布设，形成一个完整的不可分割的隧道防排水系统。 a.洞内防排水 · 结构自防水 二次衬砌采用防水砼材料，以增强砼结构自身防水能力，抗渗标号应满足B6要求。 · 防水板防水 隧道内拱、墙均采用BFP高分子防水卷材防水。 · 施工缝(变形缝)防水 砼衬砌施工缝(变形缝)采用复合式遇水膨胀橡胶条(止水带)防水。 · 水沟排水 隧道两侧均设水沟，通过泄水孔把防水板后的水引到侧沟排走； 路缘旁水沟将路面积水、清扫用水引至水沟排走。 b.洞口防排水 在洞口边、仰坡顶面及其周围，设置截水天沟和排水沟，和路堑排水系统连成一体，在洞外路基设计高程比洞内高的洞口，为避免洞外雨水经路面和水沟流入洞内，在洞口外路堑侧沟设2％的反坡，在距洞口3m的路面处设一横向截水沟。 ⑧ 弃碴处理 本标段内隧道开挖弃碴用于本标段内路基填填方。 （3）施工组织 ① 施工方法及主要措施 a. 施工方法 塔珠岭隧道Ⅱ类围岩采用超短台阶法半机械化施工，Ⅳ类围岩采用全断面机械化施工。 b. 主要工程措施 为了避免隧道超欠挖，施工时坚持光面爆破施工技术，同时严格执行设计中采取的以下措施： · Ⅱ类围岩一般地段拱墙设系统锚杆，拱部超前锚杆支护，必要时设临时仰拱以便及时将初期支护封闭成环。在Ⅱ类围岩的断层及其破碎带地段，拱墙采用小导管注浆预加固地层。