7 车体连接装置.pptVIP

车辆连接装置主要包括车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接, 实现相邻车辆之间的纵向力传递和通道的连接。 密接式车钩集牵引、缓冲和连挂于一体，通过车辆彼此相向缓慢走行相互碰撞，使钩头的连接器动作，实现两车辆的机械、电气线路和空气管路的自动连接。 车钩连挂装置的分类 非刚性车钩 刚性车钩 刚性车钩的特点 自动车钩 半自动车钩：不能自动解钩 半永久性牵引杆 密接式自动车钩结构形式 常见的密接式自动车钩有三种结构形式： 第一种为柴田氏密接式车钩，我国北京地铁车辆的车钩即属于此列； 第二种为Schafenberg型密接式车钩，常见于欧洲国家所制造的地铁、轻轨及高速车辆上，德国制造的上海地铁车辆亦装用这种车钩； 第三种为BSI．COMPACT型密接式车钩。 3. BSI-COMPACT型密接式车钩 这种车钩也有待挂、闭锁和开锁三个位置，其作用原理如图所示。当两钩连挂时，两钩的锁栓侧面相互挤压，压缩各自的定位弹簧，直至两锁栓的鼻子彼此咬合，弹簧回复原位，达到两钩连挂闭锁。 欲将两连挂的车钩分解，操纵电磁阀，使解钩风缸充气，风缸活塞顶起解钩杠杆，将一个钩的锁栓回拉到另一个钩的锁栓能够脱开为止，或者也可同时操纵两个钩的解钩风缸，使两钩的锁栓同时动作，彼此脱开。也可用人力搬开解钩杠杆，使两钩分解。 半自动车钩 半自动密接式车钩缓冲装置，能在一组车向另一组车低速移动挂钩时，实现两组