8 信号控制系统.pptVIP

第8章 信号控制系统 8.1 概述 轨道交通信号起源于英国。 最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。 1. 轨道交通信号的作用 确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。 提高运行效率。 实现列车运行的自动化。 2. 城市轨道交通信号的特点 与轨道交通其他设施、系统一样，信号系统也沿用铁路的概念、设施和手段。 城市轨道交通线路短、站间距小、运营密度大、运营线路条件差（隧道、弯道多），不能完全套用铁路信号的概念、设施和手段。 信号系统要根据城市轨道交通的这些特点加以改进、更新和发展。 3. 城市轨道交通信号系统组成 轨道交通信号系统是“信号（显示）”、闭塞、联锁“的总称。 轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。 一、臂板信号 为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车信号。 可是，顺向线路的板子实际上很难观察，故又在顶端加块圆板。 当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示行车信号。 1841年，英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦车站，这是铁路上首次使用臂板式信号机。 二、色灯信号机 上海地铁色灯信号机 三、 机车