高空作业安全专项方案文档下载.docVIP

崇启大桥CQ-B2标高空作业与水上作业安全专项方案 一、编制目的 为加强崇启大桥北接线公路工程高空、水上作业施工安全生产的监督与管理，规范施工，保障人身及财产安全，结合本工程实际，制定本专项方案。 二、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《建设管理条例》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《崇启大桥（江苏段）接线工程CQ-B2标实施性施工组织设计》 三、编制范围 崇启大桥（江苏段）接线工程CQ-B2标段内所有有关高处、水上作业范围。 四、工程概况 1、主体工程概况 崇启大桥（江苏段）接线工程起于崇启大桥北引桥桥头，顺接引桥向北，在大兴镇白港村于路线西侧设置主线收费站（启东向上海方向单向），路线继续向北跨越新兴线和南引河进入大兴镇，然后上跨北沿江公路，设置大兴东互通，向北经过大兴镇村，于捷东村设置大兴服务区，然后向北进入慧和镇村，上跨336省道，设置启东东互通，路线继续向北，于临河村跨越中央河进入南阳镇中北村向北折西，于中北村跨越小庙港进入安南村，继续折向西在安平村设置东汇公路支线上跨，然后跨越惠兴竖河和合汇线进入佐鹤村，路线继续向西跨越惠阳港到汇龙镇亚光村内，接着向西穿过庆余村后顺接宁启高速，同时设置221省道支线上跨，利用元宁启高速路基下穿江海路，设置启东东北互通，路线止于东北互通交叉桩号，同为接线工程终点，路线全长16.483Km.。我标段路线跨越的主要河流中央河为Ⅵ级航道。接线采用双向六车道高速公路标准，设计速度为120km/h，汽车荷载等级采用公路-I级，路基全宽34.5m。 我标段工程范围：崇启大桥（江苏段）接线K39+417.114-K46+442（长7.025Km）范围内的路基、桥涵（不含桥面铺装）、通道、互通立交、交通工程预留预埋施工等以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。 2、辅助施工设施简介 2、便桥概况 ①、设计桥面宽 桥面为单车道4.5米。 ②、孔跨布置 我标段在K46+100处设置1座便桥， 便桥长约42m。便桥采用混凝土扩大基础做桥台，桩机、墩柱采用钢管桩柱，上部结构为贝雷结构，桥面采用钢结构。 ③、便桥下部结构形式 采用φ500直径壁厚10mm螺旋焊缝钢管桩,桩长根据河床基岩标高、承载力设置为10m，共四排桩，每排3根钢管桩，桩间距3m，钢管桩间用[36槽钢连接。在钢管桩顶设2I45c工字钢横梁。 ④、便桥上部结构形式 便桥梁部采用300cm×150cm贝雷片进行拼装，横桥向6榀布置,每榀间距0.9m，每2榀一组用支撑架联接，每组贝雷梁之间用[14槽钢联接，在贝雷梁上间距0.5m横铺I25a工字钢，工字钢上顺桥向铺[20a槽钢做桥面板。 贝雷梁与2I45b工字钢横梁采用U型卡固定, I25a工字钢与贝雷梁间采用Ф20“U”型螺栓固定，每个节点1套螺栓。面板[20a槽钢与I25a工字钢采用焊接连接。 便桥两侧栏杆高1.5m，采用∠45*45*5mm角钢焊接，立柱间距3m，焊在栈桥I25a横梁顶面端部，钢立柱上设3道φ10mm钢筋作为桥面栏杆。 五、施工方案 详见《崇启大桥（江苏段）接线工程CQ-B2标实施性施工组织设计》。 六、施工过程防范重点 对事物存在的危险能够辨识、发现，再进行量化和数理分析，知道了危险的存在和程度，才能有效的进行预防和制定应急措施；工程施工危险不断出现，这就需要我们在原制定的应急措施基础上不断完善、不断改进，这样才能在防患于未然。 高空、水上作业施工主要的危险源有：物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高空坠落、坍塌、透水、水上施工人员伤亡、落水、船舶失控、船舶沉没、船舶碰撞、船舶搁浅、发生重大污染防扩散等危险源的存在。 上述分析的危险源为目前预知、预测的危险，随着施工的进展，新的危险还会不断出现，因此要不断的进行分析、预测、发现危险，进行分析、量化、评价，制定出切实可行的防范措施，落实在施工过程中，我们才能实现生产安全，才能做到减少事故的发生。 七、施工安全技术保证措施 一）、高空作业安全技术保证措施 高处作业的安全技术措施以及所需和材料、料具必须列入该项目工程的施工组织设计。工程负责人应对工程项目的安全技术负责并建立相应的责任制；施工前，应逐级进行安全技术教育及交底。并落实所有的安全技术和劳动保护用品，未经落实不得进行施工。 ⑴、距地面2米以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，视为高空作业。 ⑵、熟悉掌握本工种专业技术及规程。 ⑶、年满18岁，必须持证上岗，严禁无证操作，经体格检查合格后方可从事高空作业。 ⑷、防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，严禁穿拖鞋，不准穿光滑的硬底鞋。安全带要有足够的强度，并应将安全绳牢系在坚固