《起重设备安装工程专业技术规定 》.docVIP

第一篇 起重设备安装 第一章 一般规定 第1条 本篇适用于各章中所列的起重设备的安装。 第2条 本篇是起重设备安装工程的专业技术规定，安装工程的通用技术要求，应按本规范第一册《通用规定》的规定执行。 第3条 组装时，应复查和检查起重设备的外形尺寸和主要零、部件，如发现变形、超差等缺陷，无法调整时，应会同有关部门研究处理。 第4条 安装时，应检查钢丝绳的型号、规格和长度，不应有腐蚀、硬弯、扭曲和压扁等缺陷；长度不够不得接长，应换绳；钢丝绳工作时，不应有卡阴或与其他部件相碰等现象。 第5条 装配联轴器时，两轴的不同轴度和端面间隙应按附录一的规定执行。 第6条 调整制动器应符合下列要求： 一、制动器开闭应灵活，制动应平稳可靠； 二、起升机构的制动器必须能制止住额定负荷的1.25倍；运行机构的制动器应能刹住大车和小车，但不宜调整过紧，防止车轮打滑和引起振动、冲击。 第7条 起重设备在无负荷时，车轮与轨道面的接触情况应符合下列要求： 一、大车车轮均应与轨道面接触，不应有悬空现象； 二、小车主动车轮在运行区间应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于1毫米，间隙区间每段长度不应大于1米，累计长度不应大于2米，龙门起重机和装卸桥的累计长度不应大于3米； 三、手动单、双梁起重机的主动车轮应与轨道面接触；被动车轮与轨道面的间隙不应大于2毫米。 第8条 起重设备的金属结构应按施工图的规定进行焊接或铆接；无规定时，可按《钢结构工程施工及验收规范GBJ18-66(修订本)》的规定执行。 第9条 交付安装的吊车梁应符合《钢筋混凝土工程施工及验收规范GBJ10-65(修订本)》和《钢结构工程施工及验收规范GBJ18-66(修订本)》的规定。 第10条 起重设备必须经试运转验收合格后方得使用。 第二章 轨道和车挡 第11条 钢轨道设前，应进行检查，合格后方得铺设。 第12条 吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线一般即是吊车梁的基准线。 第13条 轨道实际中线对吊车梁实际中线的位置偏差不应超过10毫米。 第14条 轨道实际中线对安装基准线的位置偏差不应超过3毫米，龙门起重机和装卸桥的轨道不应超过5毫米。 第15条 轨距偏差应符合下列要求： 一、桥式起重机和悬挂起重机不应超过±5毫米； 二、龙门起重机和装卸桥跨度小于或等于30米，不应超过±8毫米；跨度大于30米，不应超过±10毫米。 第16条 轨道的纵向下水平度应符合下列要求： 一、轻轨、重轨、起重机轨、方钢和工字钢的轨道不应超过1/1500；轻轨、重轨、起重机轨和方钢应在每根柱子处测量，工字钢应在固定点处测量，在全行程上最高点与最低点之差不应大于10毫米； 二、龙门起重机和装卸桥的轨道不应超过1/1000，每间隔10米测量一点。 第17条 方钢和工字钢轨道的横向不水平度不应超过轨道宽度的1/100。 第18条 同跨两平行轨道的标高相对差应符合下列要求： 一、桥式起重机的轨道在柱子处不应大于10毫米，其他处不应大于15毫米； 二、单梁悬挂起重机的轨道不应大于5毫米； 三、龙门起重机和装卸桥的轨道不应大于10毫米。 第19条 两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的轮距。 第20条 轨道接头应符合下列要求： 一、接头用对接焊时，焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接质量的要求，焊好后接头平整光滑； 二、接头用鱼尾板或与鱼尾板规格相同的联接板联接时，接头左、右、上三面的偏移均不应大于1毫米，接头间隙不应大于2毫米； 三、伸缩缝处的间隙应符合设计规定，其偏差不应超过±1毫米； 四、用垫板支承的方钢轨道，接头处的垫板宽度应比其他处增加一倍。 第21条 龙门起重机和装卸桥同一侧两根轨道的轨距偏差不应超过±2毫米；其相对标高差不应大于1毫米。 第22条 混凝土吊车梁与轨道之间的混凝土灌浆层(或找平层)应符合设计规定，浇灌前吊车梁顶面应冲洗干净。 第23条 钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧；如有间隙，应在弹性垫板下加垫铁垫实；垫铁的长度和宽度均应比弹性垫板大10～20毫米。 第24条 在钢吊车梁上铺设钢轨时，钢轨底面应与钢梁顶面贴紧；如有空隙，其长度超过200毫米时，应加垫铁垫实，垫铁长度不应小于100毫米，宽度应大于轨道底面10～20毫米；每处垫铁不应超过三层，垫好后应与钢梁焊接固定。 第25条 调整轨道符合要求后，应全面复查各螺栓的紧固情况。 第26条 轨道上的车挡应在吊装起重机前装妥；同一跨端的两车挡与起重机缓冲器均应接触，如有偏差应进行调整。 第三章 电动葫芦 第27条 电动葫芦车轮的凸缘内侧与工字钢轨道翼缘间的间隙c(见图-1.1)应为3～5毫米。 图-1.1 车轮凸缘内侧与轨道翼缘间的间隙 1-工字钢轨道；2-车轮