240烧结机技术规格书.docVIP

技术规格书 1． 技术规格 设备名称： 240m2烧结机 设备数量： 1台（套） 1.1 基本设计参数： 1.1.1有效烧结面积：240㎡(名义) 1.1.2有效烧结长度：69.75m 1.1.3台车宽度：3.5m 1.1.4台车长度：1.5m 1.1.5栏板高度：0.7m 1.1.6台车数量：121台（不含备件） 1.1.7头尾链轮中心距：84.35m 1.1.8台车运行速度：1-3m/min 1.1.9处理物料量：烧结矿 520-660t/h 2. 烧结机主要零部件制造说明 2.1 台车 240m2烧结机采用烧结矿作铺底料，烧结机运行时，台车是烧结机非常重要的部件，它数量多、受力复杂、工作温度高且不均匀。并反复承受热状态下负荷，因而台车结构和材质的优劣直接影响烧结机的性能，，在材质上，采用低硫（0.02%）高球化率（＞85%）的球墨铸铁，在高温下变形小，能够有效控制台车体受热时的挠度，在车体和蓖条之间加隔热垫，从而有效阻止了热量向主梁的传递，使主梁的温度大为降低，减少了由于受热不均而产生的热应力，延长了台车的使用寿命。 ● 台车体 台车毛坯精整清理后，需进行消除应力热处理，温度在530~550℃，保温时间不低于4小时，每台台车都要探伤检查，所有棱角和筋板交叉部位进行磁粉探伤，探伤检查符合设计规定。 台车体探伤合格后，方可进行台车体的加工，为保证台车四个车轴孔在同一平面内，首先加工台车主梁端面，以主梁端面为基准，采用带精密回转工作台的 专用数显镗铣床W160HA，利用专用铣刀控制四孔的位置度和加工精度，加工完一面两个孔后，在精密回转台上旋转180°，然后加工另一面的两个孔，保证了四车轴孔的轴心线的同轴度公差不得大于0.03mm，两对同轴孔轴心线的平行度公差不得大于0.1mm，轴孔的轴心线应对称于车体的中心平面，其对称度公差为0.05mm，台车体两端面在数控龙门铣床上一次装卡加工完毕，保证各面的平行及垂直性，台车体与栏板、密封板间的把合孔，均采用钻模控制其位置度，为了保证台车上零件的互换性，对台车车轴、盖、压板、车轮上的孔也采用模钻，达到位置精确。 目前，沈重在台车体的铸造、热处理、探伤及加工工艺和制作水平上均已达到国内领先地位，按此技术为上海宝钢、鞍钢、本钢、包钢、武钢等大型烧结机提供了一千多台烧结机台车。 ● 栏板 台车栏板是关键的易损件，栏板材质为专用球墨铸铁，栏板必须按规定的曲线进行完全退火处理。 ● 车轮 台车车轮及车轴用锻钢制作，机械性能及热处理方法均按设计规定。 ● 台车滑板 台车滑板的作用是保证滑道和台车体密切接触，减少漏风，所以加工精度要求高，沈重采用精密铣床加工台车滑板，保证其精度，并保证在密封槽内活动自如。滑板工作表面高频淬火处理，并要有理化检验报告。 ● 隔热件采用球墨铸铁精密铸造，球化率大于80%，进行完全退火处理，几何尺寸形状按样板检查，全部装配尺寸进行刀检。 ● 台车装配 台车的装配十分重要，车轴与台车体需采用热装并严格控制其过盈量，防止 车轴松动（车轴与台车采用过盈配合），热装温度要严格控制，同时要采取应相措施确保车轴油孔的位置正确性，轴承外套和车轮内孔要达到接触均匀，车轮和 滚套装配保证灵活，用手即可以能转动，然后空气密封装置装入台车密封槽内，用手按密封滑板时，密封滑板应能上下滑动自如，最后向车轮和滚套内注入润滑脂，台车装好后应进行试验检查，两台车端部接触面间隙不大于1.5mm，使漏风率减少到最低。 台车体及栏板上的螺栓孔采用模钻，台车上的螺栓使用高强度耐热螺栓及防松螺母。台车采用自润滑轴承。台车首先试制1-2台，经检查确认并验收合格后再批量生产。 2.2 头部星轮 ● 齿板的齿形加工工艺及方法 星轮齿板是烧结机的关键零件，它的制造精度直接影响烧结机运行。沈重制造齿板材料采用铸钢，在铸造过程中，严格控制工艺过程，确保齿板的内在质量。齿板铸造毛坯通过严格的检验合格后，进入加工工序。 齿板与星轮筒体组装后，两侧的齿板应同步，为确保互换性，加工工艺的要点是必须确保每件齿板齿形的一致性，以及每件齿板与星轮安装止口尺寸的一致性。这两点都直接影响星轮两侧齿板安装的相位差。 （1）齿板首先在龙门刨床加工齿板厚度方向两端面，达到图纸要求，然后按预先制作的样板（样板有两套，一套是齿形样板，另一套是齿距样板）进行划线，并在PF-75数控龙门铣床（德国产）按齿板分度的角度加工径向两侧面。 （2）为保证齿板与星轮的安装止口尺寸一致，我们制作了大型的胎具，将安装在星轮一侧粗加工后的齿板，按安装顺序编号成为一组，装在胎具上，在6m立车一次车好