《事规》多媒体讲义.pptVIP

22.“机车车辆溜入区间或站内”：系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论。 23. “断轴”：机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。列车中的车辆在运行、停留或始发、到达检查时发现即算。 24.“关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”：列车前端越过出站信号机或警冲标即算。 采用双管供风的列车因错接风管发出列车，按本项论。 25.“电力机车、动车组带电进入停电区”：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。 26.“发生冲突、脱轨的机车车辆，未经检查鉴定编入列车运行”：未按规定通知检查或未按规定检查，擅自编入列车，按本项论。 27. “自轮运转设备”：无需铁路货车装运，能依靠自有轮对在铁路上运行，但须按货物向铁路办理托运手续的机械和设备。包括编入列车的自轮运转特种设备、无火回送机车等。 28．“无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业”：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。 29.“漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行”：列车运行监控装置未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按本项论。 30.“挤道岔”：系指车轮挤过或挤坏道岔。 31.“错办或未及时办理信号导致列车停车”：系指 1 因办理不及时或忘办、错办信号使列车在站外或站内停车； 2 禁止同时接车的车站或不准同时接入站内的列车，误使两列车均在站外停车； 3 接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车。 32.“错误办理行车凭证发车或耽误列车”：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车。 行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后（车站直接发车时为发车人员显示手信号后），发现行车凭证错误，亦为错误办理行车凭证发车。 填写的行车凭证，错填、漏填电话记录号码、车次、区间、地点时，按本项论。 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同一般D类事故情形。越过关闭的停车信号或警冲标时，视同一般C类事故情形。 33.“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”：“脱轨器”系指固定脱轨器及移动脱轨器。“防护信号”系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。 机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，按本项论。 34.“施工、检修、清扫设备耽误列车”：如因特殊情况需要延长施工时间时，须提前通知车站值班员、列车调度员，经列车调度员承认后 发布调度命令 耽误列车时，不定事故。 施工、检修、清扫设备人员躲避不及时，造成列车停车，按本项论。 35.“滥用紧急制动阀耽误列车”：系指违反《技规》271条第4款的规定使用紧急制动阀。 36.“擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过”： “擅自发车”系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。 “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。 “擅自停车”系指在正常情况下，不应停车而停车。 “错办通过”系指应停车的客运列车而错办通过 不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车 。 37.“错误操纵、使用行车设备耽误列车”：系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。 38．“列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石”：刮上、碰上或轧上即算。 “小车”：系指人工推行的作业车、检测车、梯车等。 “路材、路料”：系指钢轨、道碴、轨枕、道口铺面板等。 “施工机械”：系指起道机、捣固机、螺栓紧固机、弯轨器、撞轨器、切轨机、轨缝调整器、拨道器等。 “机具”：系指施工、维修作业中使用的动力板手、撬杠等。 列车运行中碰撞道碴未造成机车车辆损坏或人员伤亡，不按本项论。 39.“应安装列尾装置而未安装发出列车”：有规定或调度命令的不按本项论。 40.“行包、邮件装卸作业耽误列车”：系指行包、邮件超载偏载、侵限或机动车（包括平板车）侵限、掉进股道、抢越平过道耽误列车。 41．“作业人员伤亡”：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害，含急性工业中毒导致的伤害。 42.“作业过程”:系指作业人员在本职工作岗位上