电动汽车无线充电技术概述更改版.ppt

电动汽车无线充电技术工作原理 磁场共振 北汽新能源 原理——由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。 电动汽车无线充电技术工作原理 磁场共振 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 磁场共振式充电应用 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 磁场共振式充电应用 索尼公司发布的一款样机：无电源线的电视机利用磁场共振实现无线供电的电视机 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 磁场共振式充电应用 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 无线电波式充电 北汽新能源 基本原理——类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，如图，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。 Powercast公司研制出可以将无线电波转化成直流电的接收装置，可在约1米范围内为不同电子装置的电池充电。 电动汽车无线充电技术工作原理 日本的龙谷大学发布了一项技术成果：移动式无线充电系统，当时就是使用的频率2.45GHz的微波。但是实验并不是用实车进行的，而是用的一个警车模型，通过微波送电，点亮了行驶中的模型警车的警灯。 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 北汽新能源 三种充电方式对比（仅供参考） 电动汽车无线充电技术工作原理 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 电动汽车无线充电系统结构及原理图 北汽新能源 电动汽车无线充电技术工作原理 电动汽车无线充电系统实际结构及原理图 北汽新能源 系统由位于汽车外部主级电路和位于汽车的内部的次级电路、整流器以及驱动系统构成。通常在充电的时候，带有扁平铁芯的主级线圈，即耦合器，是通过手动的方式被插在次级铁芯中一个缝隙处，这样，能量就能够从安置在底层的主级电路被转换到电池中。 电动汽车无线充电技术应用实例 感应充电观光车 北汽新能源 韩国首尔一座游乐园内试运行一种新型电车。这种电车在铺有电感应条的路面上行驶时可“无线”充电，不像传统电车需通过路轨或头顶电线获得电力。 ? 电动汽车无线充电技术应用实例 印度无线充电车 REVANXG 北汽新能源 REVANXG则是一款双门运动车型，拥有玻璃车顶，最高时速达130公里，一次充电可持续行驶200公里，这款车预计2011年上市。 电动汽车无线充电技术应用实例 日产魔方电动车 北汽新能源 采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式.即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。目前，这套装置的额定输出功率为10kW，一般的电动汽车可在7-8小时内完成充电。 电动汽车无线充电技术应用实例 北汽新能源 英国HaloIPT公司近日在伦敦利用其最新研发的感应式电能传输技术成功实现为电动汽车无线充电。在展示过程中，该公司将电能接收垫安装于雪铁龙电动汽车车身下侧，这样电池就可以通过无线充电系统进行无线充电。 电动汽车无线充电技术应用实例 2010年7月末在美国加利福尼亚州圣何塞举行的Plug-In2010年会上，Evatran公司推出新款无线充电站产品 北汽新能源 。 电动汽车无线充电技术应用实例 日本无线充电式混合动力巴士 北汽新能源 电磁感应式，供电线圈是埋入充电台的混凝土中的。车开上充电台后，当车载线圈对准供电线圈后（重合），车内的仪表板上有一个指示灯会亮，司机按一下充电按钮，就开始充电。 电动汽车无线充电技术应用实例 北汽新能源 电动汽车无线充电技术应用实例 日本无线充电式混合动力巴士结构 北汽新能源 电动汽车无线充电技术应用实例 相对于电磁感应式供电，这种利用磁场共振方式的供电技术更被看好于电动汽车的应用——在未来，路面中铺有供电系统（地面上的桔色部分），可以在电动汽车行驶中供电。 北汽新能源 未来电动汽车无线充电技术展望 电磁感应式非接触充电系统存在以下三方面的问题： 1.送电距离比较短，如果两个线圈的横向偏差较大传输效率就会明显下降。目前来看只能实现传输距离为10cm左右，而底盘的距离明显与这个距离有着非常大的距离，因此这是一个很大的问题。需要考虑很多的散热问题，比如线圈之间的发热。2.还有一个问题就是耦合的辐射问题，电磁波的耦合会不会存在大的磁场泄漏。电磁感应在线圈之间传输电力，如同我们的磁铁一样，在外圈有一定的泄漏，人如何避免受影响是个很大问题。3.线圈之间也是有可能有杂物进入的，还有某些动物（猫狗）进入里面，一旦产生电涡流，就如同电磁炉一样，安全性问题非常明显。 北汽新能源 未来电动汽车无线充电