A30先张法空心板梁技术交底.docxVIP

A30高速公路（界河～外环线）工程五标先张法空心板梁生产技术交底上海A30高速公路(浦东段)第五标段中建七局项目经理部二00五年八月十日先张法空心板板梁生产技术交底一、工程概况A30五标段为沪崇苏立交工程，位于上海市浦东新区内，上部结构分为预应力砼空心板采用C40或C50钢筋混凝土。预应力钢束采用Φ15.24高强低松弛钢绞线，空心板采用先张法施工。二、交底依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《公路工程质量检验评总标准》JTJ071-98及有关部门标准规范3、上海市公路处《公路工程质量竣工资料表示汇编》4、钢绞线技术标准（GB/T5224-1995）5、锚具夹具技术标准（GB/T14370-2000）三、总体目标创“优良工程”“精品工程”，确保无质量事故发生，争取市政金奖。四、质量控制(一)底模与台座1、底模要有足够的承载力且表层宜铺设5mm钢板，表面平整光洁，平整度≤1mm。2、承力台座须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。3、横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2㎜。4、在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。5、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操作。(二)模板制作与安装所有设计和施工的模板、支架，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构物各部分形状、尺寸准确，表面光洁。1、模板的设计制作及安装1）承包人在模板制作开工前不少于14天，应向监理工程师提交设计的复印件请求批准。2）钢模板的设计和施工应符合GBJ214-82钢模板技术规范规定。3）模板与混凝土接触的表面应平整、光滑、不漏浆，重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。4）模板安装完毕后，应对其平面位置倾斜度、顶面标高，节点联系及纵横向稳定进行全面检查，并经监理工程师认可后方能浇筑混凝土。5）浇筑混凝土之前，模板应涂刷监理工程师同意的同一品种脱模剂。浇筑时发现模板有超过允许偏差变形值的，应及时纠正。2、模板、支架和脚手架的拆除1）不承重侧模板的拆除，应保证不致由此引起混凝土损坏，并在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。2）由于拆模不当而引起混凝土损坏，其修补费用应由承包人承担。3、模板、支架和拱架制作及安装时的允许偏差见表二。 模板、支架及拱架制作时的允许偏差 表一项次项 目允许偏差（ｍｍ）木模板制作（1）模板的长度和宽度±5（2）不刨光模板相邻两板表面高低差3（3）刨光模板相邻两板表面高低差1（4）平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5木模板制作（5）拼合板中木板间的缝隙宽度2（6）支架、拱架尺寸±5（7）榫槽嵌接紧密度2钢　模　板　　制　作（1）外形尺寸长和高0，-1肋高±5（2）面板端偏斜≤0.5（3）连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距±0.3板端中心与板端的间距0，-0.5沿板长、宽方向的孔±0.6（4）板面局部不平1.0（5）板面和板侧挠度±1.0模板、支架和拱架安装的允许偏差，在设计无要求时，应符合该表的规定 表二项 目允许偏差（㎜）模板标高基柱±15柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部构造的所有构件±5，0基础±30墩台±20轴线偏位基础15柱或墙8梁10墩台10装配式构件支承面的标高＋2，－5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸＋10，0支架和拱架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）＋20，－10 (三)、钢筋工程一）一般规定1、钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设置识别标志。钢筋在运输过程中、应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时应垫高并加以遮盖。2、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所适用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。3、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023）有关的规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位作变更设计。4、预制构件的吊环，应采用未经冷拉的Ⅰ级热轧钢筋制作。二）钢筋的加工1、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3、采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不一大于2％；HRB335、HRB400牌号的钢筋的冷拉率不宜大于1％。4、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表三规定。 受力主钢筋制作和末端弯钩