发动机的构造知识.ppt

发动机的组成 第二讲 发动机（一） 第一节 发动机概述 第二节 发动机工作原理 第三讲 发动机（二） 第三节 发动机构造 第三讲 发动机（二） 一、曲柄连杆机构 二、配气机构 三、燃料供给系(汽油机) 四、燃料供给系(柴油机) 五、润滑系 六、冷却系 七、点火系(汽油机) 八、起动系 一、曲柄连杆机构 概述 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 概述 作用 将热能转化为机械能的主要机构 往复运动－旋转运动；气体压力－曲轴扭矩 组成： 机体组 活塞连杆组 曲柄飞轮组 工作条件 高温、高压、高速，化学腐蚀 机体组 组成: 气缸盖 气缸体 气缸套 气缸垫 活塞连杆组 组成： 活塞 活塞环： 气环：密封和散热。 油环：刮油，布油，辅助密封 活塞销 连杆 曲轴飞轮组 作用：承受连杆传来的力，生成转矩，对外输出功率和带动发动机其附件工作。 组成：曲轴、飞轮及其辅助零件 曲轴：主轴颈、曲柄、连杆轴颈、平衡重块、前端轴、后端凸缘 飞轮：在作功行程中储存一部分动能，以克服其他行程的阻力，使旋转和输出转矩尽可能均匀，提高发动机的稳定性。 飞轮外缘的齿圈：用于起动。它与起动机的驱动齿轮啮合，起动发动机 飞轮上的记号：正时记号 二、配气机构 概述 基本组成 气门间隙 配气相位 进排气系统 概述 作用：按照发动机的工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭各气缸的进排气门，使新鲜的可燃混合气或空气进入气缸，并及时排出气缸内的废气。 分类： 顶置式 侧置式 基本组成 气门组： 组成零件：气门、气门导管、气门弹簧、锁片 气门传动组： 组成零件：凸轮轴及其驱动装置、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴 作用：保证气门按发动机工作顺序及时打开，并保证开启时间和开启高度(由凸轮在轴上的相互位置保证) 驱动：曲轴→一对正时齿轮→凸轮轴，传动比2:1，即曲轴转两圈凸轮轴转一圈(一个工作循环) 气门间隙 含义：考虑到发动机运转后各零件的热膨胀引起的尺寸变化，预先给定气门间隙，并可调整。 过大：振动、敲击 过小：工作中气门关闭不严，漏气 配气相位（提高级） 含义：进、排气门实际开启到关闭时对应的曲轴转角，称为配气相位 进排气门的开和关并不是在理论的活塞上下止点位置。实际上进排气门都是早开晚关。 原因：转速高，时间短(一个行程仅0.00x s), 完成进排气困难。 气门重叠：配气相位中，进排气门同时开启的现象。它造成扫气。 (α＋δ) 进排气系统 组成：空气滤清器、进排气歧管、 排气消声器 排气歧管：各缸排气歧管独立并尽可能长，这样可避免各缸排气干涉。各缸排气管长度相等，管内表面光滑，可防止排气紊流。 消声器：其作用是降低排气噪声，由膨胀室和吸音材料组成，高压废气在排气管内高速流过，进入消声器膨胀室减压，降低流速，并由吸音材料降低排气噪声。 三、燃料供给系(汽油机) 概述 化油器 其他装置 电子控制燃油喷射系统 概述 作用：根据不同工况的需要，将一定数量的汽油与一定比例的空气混合(在汽缸外)后送入燃烧室，点火燃烧，排出废气 组成 (四大组成部分)： 汽油供给装置：油箱, 汽油滤清器,油管, 汽油泵 空气供给装置：空气滤清器,进气管 可燃混合气形成装置：化油器,进气歧管 废气排出装置：排气管,消声器 化油器 作用：计量汽油，使之和空气按一定比例混合并雾化成混合气的装置。 工作原理 外形 （提高级） 简单化油器并不能满足汽车各种特殊工况要求。不同工况对混合气体的浓度要求不一样： 中小负荷时，获得最佳经济性 大负荷时，额外供油以输出较大功率 冷起动时，形成极浓的混合气 怠速或低速时，供给较浓的混合气 突然加速时，临时加浓以满足需要 其他装置 汽油箱：储存汽油，容量可供汽车行驶200-600km 汽油滤清器：过滤汽油中的杂质 汽油泵：提高汽油压力以克服管道和滤清器的阻力，从油箱中吸出汽油通过管道送入化油器的浮子室 空气滤清器：过滤空气，消音 排气消音器：降低废气的压力和温度，衰减排气噪声 电子控制燃油喷射系统 含义：化油器式供油系统充气及混合气分配不够理想。电喷系统是将燃油直接喷射到进气管中(单点喷射)或各气缸进气道内(多点喷射)。 优点：进气阻力小，进气量多，混合气浓度易控制。 基本原理： 四、燃料供给系(柴油机) 概述 燃烧室与混合气的形成 主要部件 废气涡轮增压器 概述 作用：将适量柴油采用高压喷射的方法，直接喷入燃烧室，借助汽缸压缩终时的温度自行着火燃烧，并将废气排出。 组成： 柴油供给装置：柴油箱(前,后) →滤清器(粗,细) →(低压油管) →输油泵→喷油泵(及调速器)→(高压油管) →喷油器 组成混合气形成装置：燃烧室（活塞上开有各种形状凹坑） 空气供给装置：空气滤清器,