江阴澄通港1万吨高桩码头工程设计说明书.docVIP

江阴澄通港1万吨高桩码头工程设计说明书 戴天成 （河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏 南京 210098） 摘要：本次毕业设计的任务是在江阴新建一个10000吨级泊位，货种为件杂货，码头结构形式采用高桩。设计内容包括码头工程设计中的资料分析、装卸工艺及流程、库场面积计算、码头总平面布置、结构选型、内力计算、构造设计及施工等有关问题。 通过方案比选，决定采用纵、横梁连接形式。通过面板及横向排架技术设计决定面板及横向排架的配筋。 关键词：江阴港；内力计算；连接形式；配筋 A design of 10,000 tons high-pile pier for Jiangyin Port Dai tiancheng (College of Harbour,Coastal of offshore Engineering, Hohai University, Nanjing, Jiangsu,210098,China) Abstract: The task of graduation project is to design a new 10,000-ton high-pile pier for break bulk in Jiangyin.. Terminal Project design includes the design of data analysis, handling and process technology, library, field space, terminal general layout, structure, selection, force calculation, structural design and construction of the problem. Through the program selection, decided to adopt the vertical beams connected form. Transverse through the panel and the technical design of the panel and the horizontal bent reinforcement. Keyword:Jiangyin port, internal force and strength calculation, connection type,reinforcement 1设计基本条件及依据、设计任务 码头拟建位置在长江下游福姜沙水道南岸，肖山与白屈港之间，距鹅鼻嘴3.7kM。 1.1.货运量及船型 1.1.1货运量 本工程货运量由业主提供、根据泊位性质及业主对码头的总体要求，货种及货运量组成如下： A资料：进口大豆54万吨／年；进口毛油4万吨／年； 合计58万吨／年 B资料：集装箱10万TEU／年 C资料：件杂货48万吨／年 1.1.2船型 设计船型的合理确定取决于货种、货运量、流向、运距等诸多因素，还跟现有船型统计资料及未来船型发展动态有密切关系，除此以外，自然条件、航道等级同样制约着设计船型。大型船舶等级的合理确定对泊位的造价的影响将是决定性的。所以说设计船型的合理确定 是本工程设计的重要内容。 从长江口整治规划看，一期工程完成后(2000年底)水深将达8.5m(理论深度基面)，2005年左右二期工程完工后，水深可达10m，最终的三期工程水深达12.5m。交通部长江航务管理局文件(长航工11998]783号) “关于内河航道技术等级批复的通知”明确规定石洞口一南京的航道吨级为50000吨级。 从临近相似的码头靠泊情况看，50000吨级的减载散货船在靠泊船舶数量中占有相当的比例，而70000吨级的减载船舶也经常靠泊作业。 各设计代表船型详见表1-1。 设计船型一览表 表1-1 船舶载重吨 (DWT) 总长 (m) 型宽 (m) 型深 (m) 满载吃水 (m) 设计船型 a 70000 253 35 19.3 13.8 b 50000 230 32 17.5 12.7 c 30000 190 26 14.6 10.8 d 10000 150 20 11 8.5 e 5000 108 14.6 8 6.9 f 3000 100 14 7.5 5.7 1.2.自然条件 1.2.1工程位置 拟建中邦粮油仓储(江阴)有限公司码头位于江阴市东北约7km、处于江阴市滨江开发区中部，拟建码头工程位于长江右岸、江阴肖山一白屈港之间岸段。工程址陆路距南京200km。距上海180km，水路距南京港220km、距上海吴淞口150km。 1.2.2气象条件 本地区处于北