带式运输机传动装置的设计二级减速箱.doc免费

目 录 设计任务书…………………………………………………2 第一部分 传动装置总体设计……………………………3 第二部分 普通V带传动的设计计算……………………6 第三部分 齿轮传动设计计算……………………………8 第四部分 减速器铸造箱体的主要结构尺寸设计………13 第五部分 轴的设计………………………………………14 第六部分 校核……………………………………………18 第七部分 联轴器的选择和计算…………………………19 第八部分 减速器的润滑…………………………………19 第九部分 参考文献………………………………………19 第十部分 设计心得………………………………………20 设 计 任 务 书 课程设计题目： 设计带式运输机传动装置（简图如下） 原始数据： 数据编号 3 5 7 10 运输机工作转矩T/(N.m) 690 630 760 620 运输机带速V/(m/s) 0.8 0.9 0.75 0.9 卷筒直径D/mm 320 380 320 360 工作条件： 连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限为10年，小批量生产，单班制工作（8小时/天）。运输速度允许误差为。 课程设计内容 1）传动装置的总体设计。 2）传动件及支承的设计计算。 3）减速器装配图及零件工作图。 4）设计计算说明书编写。 每个学生应完成： 部件装配图一张（A1）。 零件工作图两张（A3） 设计说明书一份（6000~8000字）。 一、传动装置总体设计 本组设计数据： 第七组数据：运输机工作轴转矩T/(N.m) 760 。 运输机带速V/(m/s) 0.75 。 卷筒直径D/mm 320 。 已给方案：外传动机构为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 第一部分 传动装置总体设计 传动方案（已给定） 外传动为V带传动。 减速器为两级展开式圆柱齿轮减速器。 方案简图如下： 二、该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。 总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 计 算 与 说 明 一、电动机选择 1、电动机类型的选择： Y系列三相异步电动机 2、电动机功率选择： （1）传动装置的总功率： η总=η带×η3轴承×η2齿轮×η联轴器×η滚筒 =0.96×0.993×0.972×0.99×0.94 =0.82 （2） 运输机主轴所需的转动力 运输机主轴上所需要的功率： 电机所需的工作功率： 3、确定电动机转速： 计算滚筒工作转速： 按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’a=3~6。取V带传动比I’1=2~4，则总传动比理时范围为I’a=6~24。 根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号：因此有三种传动比方案：如指导书P15页第一表。综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，则选n=1500r/min?。 4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132M2-6。 其主要性能：额定功率：5.5KW，满载转速1440r/min，额定转矩2.2。 二、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比： 2、分配各级传动比 据指导书P7表1，取齿轮i带=2.5（V带传动比i=2~4合理） 所以 由课程设计图7-2，取高速级传动比为，那么 低速级传动比 =3.1 实际总传动比 传动滚筒实际转速 滚筒转速误差 合适 三、运动参数及动力参数计算 计算各轴得输入功率 电动机轴： 轴Ⅰ（带轮输入轴） 轴Ⅱ（减速器高速轴） 轴 Ⅲ（减速器低速轴）= 计算各轴得转速 电动机轴 轴Ⅰ 轴Ⅱ 轴Ⅲ r/min （3）计算各轴得转矩 电动机轴 轴Ⅰ 轴Ⅱ 轴Ⅲ 参数 输入功率（kw） 转速（r/min） 扭矩 (N·m) 传动比 电动机 4.34 1440 28.78 带