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第二章　质量管理 四、汽车综合性能检测要求和方法 4．汽车综合性能检测机构应按照国家和行业技术标准要求，独立、公正地开展检测业务。 5．汽车综合性能检测的作用：汽车综合性能检测是运用现代检测诊断技术，准确、快速地鉴定车辆技术状况、工作能力和查明故障部位及原因，保证道路运输车辆经常保持完好技术状况的重要手段；是科学、客观地鉴定车辆技术状况，评定车辆技术状况等级的重要手段；是对二级维护以上作业车辆进行安全性、动力性、经济性、可靠性、尾气排放和外观质量检测，判断汽车维修质量是否达到标准要求，监督汽车维修质量的重要手段；为道路运输管理机构调解汽车维修质量纠纷提供技术分析鉴定的依据，是保证纠纷调解公正、科学、准确、合理的重要手段；是监督车辆正确使用的重要手段，是促进汽车维修技术发展，实现“定期检测，强制维护，视情修理”的重要保证。 四、汽车综合性能检测要求和方法 6．汽车综合性能检测机构的主要任务： 对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断； 对汽车维修企业的维修车辆进行质量检测； 接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关的新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果； 接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。 四、汽车综合性能检测要求和方法 7．动力性检验要求： （1）整车动力性，可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。 （2）驱动轮输出功率检测工况，采用汽车发动机额定转矩和额定功率时的工况，即发动机全负荷与额定转矩转速和额定功率转速所对应的直接挡 无直接挡时，指传动比最接近于1的挡 车速构成的工况。 （3）以上两种检测工况下，采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。 四、汽车综合性能检测要求和方法 8．燃料经济性检验要求:按规定的检验方法测得的汽车百公里燃油消耗量不得大于该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的110％。 9．用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量的检测方法，环境温度为0～40℃；环境湿度小于85％；大气压力为80～10kPa；测试前车辆应预热至正常热状态，车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件的规定；底盘测功机应预热到正常工作温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常；测量并记录环境温度、大气压力和燃料密度。 10．用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量的检测方法，在底盘测功机上设定检测车速：轿车为60km／h，其他车辆为50km／h。 四、汽车综合性能检测要求和方法 11．用底盘测功机检测汽车等速百公里燃料消耗量的检测方法，将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上，启动汽车，逐步加速并换至直接挡 无挡至最高挡 ，使车速达到规定的车速；试验时基准质量为车辆满载；也可以按汽车在平坦良好路面等速行驶所消耗的功率值计算得到；待车速稳定后开始测量，要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。连续测量两次并记录测量段的燃料消耗量、时间和距离。 四、汽车综合性能检测要求和方法 12．不能用底盘测功机检测汽车百公里燃料消耗量的，可按GB／T 12545—1990中第6．1～6．3节的规定，采用道路试验进行规定检测车速的等速试验。试验条件应符合该标准第3章的规定。检验方法：汽车用直接挡 无直接挡的用最高挡 等速行驶，轿车车速为60km／h，其他车辆车速为50km／h，通过500m测试路段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。往返试验两次，取其平均值，根据测得的数据计算汽车的百公里燃料消耗量。路试百公里燃料消耗量的检测值应按规定校正到标准状态下的数值。 四、汽车综合性能检测要求和方法 机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求 3.0 ≤9.0 ≤10.0 30 其他汽车、汽车列车 2.5 ≤8.0 ≤9.0 30 总质量不大于3 500kg的汽车 2.5 ≤19.0 ≤20.0 50 乘用车 试验通道宽度 /m 空载检验制动距离要求/m 满载检验制动距离要求/m 制动初速度 /（km/h） 机动车类型 四、汽车综合性能检测要求和方法 14．制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板 或手触动制动手柄 时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。 15．制动稳定性要求是指制动过程中机动车的任何部位 不计人车宽的部位除外 不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。 16．用充分发出的平均减速度检验行车制动性能汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于0．35s，对气压制动的汽车不应大于0．60s，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于0．80s。 四、汽车综合性能检测要求和方法 对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑