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结构概述 结构常用的铝合金材料有2024等。2024是铝-铜系可热处理强化合金，其性能随热处理状态不同而有显著差别。7000系列铝合金比2024的强度高，但断裂韧性较低，一般用于疲劳问题不严重的受压部位。机翼结构主要受力元件及功用概述 机翼结构主要受力元件包括：蒙皮、长桁、翼肋、翼梁、纵墙、接头等。 (1) 蒙皮 蒙皮（1.1）起承受气动载荷和维持机翼外形的作用。 图 1.1 蒙皮(2) 长桁也称桁条 长桁（1.2）承受局部气动载荷，并对蒙皮起支持作用。 图 1.2 长桁(3) 翼肋 普通肋（1.3）不参与机翼的总体受力，它的主要功用是承受局部气动载荷和维持剖面形状。 图 1.3 翼肋 (4) 翼梁 翼梁由梁的腹板和缘条组成图 1.4）。翼梁是单纯的受力件，主要承受剪力Q和弯矩M。 1.4 翼梁 (5) 纵墙 纵墙和翼梁腹板的作用类似，本身不能承受弯矩。它和和翼梁腹板、蒙皮一起组成封闭盒段，用以承受扭矩引起的剪流。后墙则还有封闭机翼内部容积的作用（1.5）。 1-腹板 2-弱缘条1.5 纵墙静强度分析 载荷工况 机翼强度校核 机翼等效应力云图如图 2.1所示，机翼上蒙皮最大应力为MPa，安全裕度为，强度。 图 2.1 机翼桁条等效应力云图 机身强度校核 机身等效应力云图如图 2.2所示，最大应力为MPa，安全裕度为1.，强度。 图 2.2 机身等效应力云图 尾翼强度校核 尾翼等效应力云图如图 2.3所示，最大应力为MPa，安全裕度为，强度。 图 2.3 尾翼长桁等效应力云图 结构概述 结构常用的铝合金材料有等。是铝-铜系可热处理强化合金，其性能随热处理状态不同而有显著差别。系列铝合金比2024的强度高，但断裂韧性较低，一般用于疲劳问题不严重的受压部位。结构常用的铝合金材料有等。是铝-铜系可热处理强化合金，其性能随热处理状态不同而有显著差别。系列铝合金比2024的强度高，但断裂韧性较低，一般用于疲劳问题不严重的受压部位。 结构概述 结构材料2222 结构常用的铝合金材料有等。是铝-铜系可热处理强化合金，其性能随热处理状态不同而有显著差别。系列铝合金比2024的强度高，但断裂韧性较低，一般用于疲劳问题不严重的受压部位。机翼结构主要受力元件及功用概述 机翼结构主要受力元件包括：蒙皮、长桁、翼肋、翼梁、纵墙、接头等。 (1) 蒙皮 蒙皮（2.1）起承受气动载荷和维持机翼外形的作用。 图 2.1 蒙皮(2) 长桁也称桁条 长桁（2.2）承受局部气动载荷，并对蒙皮起支持作用。 图 2.2长桁(3) 翼肋 普通肋（2.3）不参与机翼的总体受力，它的主要功用是承受局部气动载荷和维持剖面形状。 图 2.3翼肋(4) 翼梁 翼梁由梁的腹板和缘条组成图 2.4）。翼梁是单纯的受力件，主要承受剪力Q和弯矩M。 2.4 翼梁 1