第五章+汽车检测技术基础1.ppt

汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 一、汽车检测的意义 1.保证交通安全 2.减少环境污染 3.改善汽车性能 二、汽车检测技术与发展概况 1.汽车检测技术 汽车检测 在不解体条件下，借助仪器设备，在一定程度上定量地确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车诊断 在检测的基础上进一步查明故障部位和原因。 故障 汽车或总成部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 2.汽车检测技术 发展概况 第一阶段:机械机 构一单机人工操作。 第二阶段:机电一 体化一计算机控制自 动化。 第三阶段:车载自 诊断系统及汽车故障 专家系统。 三、技术状况变化原因及规律 汽车技术状况 指定量测得的表征汽车某一时刻外观和性能参数值的总和。 技术状况变化规律 ,如图5－1所示为喷于曲线。 1.早期损坏阶段 在使用初期，零件损坏率是行驶里程的减函数。 图 5-1 浴盆曲线 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 四、技术状况参数 检测参数是汽车检测技术的重要组成部分。 1.工作过程参数 指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。 2.伴随过程参数 伴随过程参数一般并不直接体现汽车的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映检测对象的技术状况，如振动、噪声、发热等。 3.几何尺寸参数 几何尺寸参数能够反映检测对象的具体结构要素是否满足要求，如间隙、角度、自由行程等。汽车常用技术状况参数见书表5-1。 2.随机损坏阶段 这一阶段损坏率基本上是一个常数。 3.耗损损坏阶段 零件经长时间使用，它的物理性能已下降。零件损坏率是行驶里程的增函数。 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 一、测量误差和误差对测量结果的影响 1.系统误差 指偏离规定的测量条件和方法，形成一定规律的误差。其存在直接影响测量值的正确程度。 2.随机误差 指在实测条件下，多次测量同一被测值、绝对值和符号变化无确定规律可循的误差。它的存在只影响测量值的精密程度。 3.粗大误差 指在规定的测量条件下，由于操作者的过失造成超出预期结果的误差。它明显地歪曲了测量结果，这类误差随着测量技术和装备的进步、自动化程度的提高而逐渐减少。 测量误差对测量结果的影响如图5-2打靶示意图所示。 图 5-2 打靶示意图 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 二、测且误差来源及消除方法 1.预先研究误差予以适当的更正 2.正确调校和使用仪器设备 3.采用特殊的测量方法 三、允许误差与测量误差的关系 误差存在于一切测量过程之中，为了提高测量精度，对被测对象所规定的允许误差范围简称为“允差”。允差常用绝对误差或相对误差，某一数值误差范围，大于、小于或等于某一数值，相对某数“+”“－”“左”“右”多少等形式表示。测量结果应为测量值加上允许误差。 汽车检测一般都是进行一次测量，只得到一个测量值，这个测量值也是随机的。 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 四、测且数据的计算法则 1.正确确定有效数字 2.数字修约规则 口诀： 四舍六人五不定:23.345 23. 3 保留小数点后一位 23.485 23. 5 五后非零则进一:45.351 45. 4 五后皆零看五前 五前奇进偶舍去:32.350 32. 4 12.450 12. 4 测量数据运算时，当有效数字确定后，应按数字修约规则舍去其余的数字。 3.测量数据加减计算法则 例如： 13. 65+0. 008 2+1. 633 13. 65+0.01-1. 63 15. 29 或13. 65+0