2007宿迁汽车产业园项目投资可研报告.doc

项目建设的重要性 一、宿迁经济发展和汽车行业现状 （一）宿迁经济发展状况 宿迁作为淮海经济区新兴城市，在江苏省委、省政府“举全省之力，加快宿迁经济发展”的政策支持下，正在以历史最快速度超速发展，2005年地区实现 GNP 387亿元，十年年均增长12.6％，主要经济指标增幅均居全省第一，增长速度第一次走在全省前列。 产业结构发生历史性转变,三次产业结构比例由“九五”末的37.9：35.3：26.8调整为2005年的25.6：45：29.4，标志着宿迁的经济发展已从农业主导型转变为工业主导型，拉动经济结构的协调快速的发展。 （二）宿迁机动车经营发展现状 随着我市经济的发展，运输、物流等行业得到快速提升，市民生活水平进一步提高，带动我市汽车行业进一步突飞猛进，宿迁的汽车保有量2005年突破85000辆，当年新增12000辆，2006年1～9月份实际新增10000辆，预计2006年将达到100000辆。 2005年，宿迁地区实现汽车经营贸易额25.2亿元，预计2006年将突破40亿元，增长幅度超过整体水平46个百分点。汽车整车制造、销售、维修、养护、零配件销售、检测、贷款、保险等方面实现产值占全市生产总值10%，已成为我市经济中不可分割、具有极大潜力和活力的重要部分。 随着农业政策调整，我市农机发展也迎来了一个新的高峰，2005年底，我市各类农业机械保有量200000台，2006年1～6月份实际新增6592台，特别是联合收割机和高性能插秧机增幅达到100%～250%，农机销售贸易额达到年20亿元。 摩配市场同样潜力巨大，整车销售、零配件供应、维修每年产值都在5亿元以上。 机动车消费不同其他消费品种，后期消费远远超过购买消费，随着我市汽车保有量的增加，越来越多的有车族亟盼能有个规范集中的服务场所、市场、渠道解决后期的消费顾虑。 但多年来，我市汽车、农机、摩配行业基本上在自我生存、自我发展的方式中逐渐壮大，目前在市区多为沿街店面，仅有的汽车配件市场也即将拆迁。无序的发展带来管理难度加大、竞争力不足、加大经营成本、废弃物和污染排放困难等制约瓶颈。 （三）宿迁机动车交易区域现状 我市汽车交易区域较分散，既有沿徐淮路集中区，又有沿街、利用旧厂房、利用办公楼底楼等形式。因每家经营商代理品牌的区别，很多购车人为买一辆车可能要跑遍全城。而且整个交易过程还要往返店铺、银行、保险、评估、公证、办证检测上牌等多家，极不方便。 汽车维修同样分散在大街小巷，最大缺点就是造成维修市场混乱，油、物、声污染严重，无序竞争，政府管理难度较大。 摩配维修更是分布在各居民区，管理难度同样很大，噪音、污染让居民苦不堪言。 农机具销售多分布在城乡接合部，管理、交通不便。 通过我们对经营商、消费者初步调查，广大经营商亟盼能有个属于他们的固定、方便、集中、专业的交易区域，庞大的消费群更是急切盼望能有个公开、透明、规范、方便，所有交易程序都能集中办理的消费场所。 （四）周边区域机动车交易区域状态 我们对周边南京、扬州、淮安、盐城、连云港、临沂、徐州、淮北等城市机动车交易市场情况进行调研，扬州、淮安、盐城、连云港、临沂、徐州、淮北等城市都没有一个完善的集中交易场所，只有南京在大明路地段形成集中交易区，政府对项目支持很大，专门成立汽配市场办公室对市场发展、规范进行指导。但经过几年发展，现有区位、格局已不能满足功能需要。 二、政府政策与规划趋式 2004年至2006年，市政府为加快宿迁经济，制定了《关于加快市场发展的实施意见》《关于加快市区房地产业发展的补充意见》《关于实施中心城市人口五年倍增计划的若干政策意见》： … 宿迁市应立足淮海经济区，加快市场结构调整，适应现代商贸流通业发展需要，通过科学规划、正确引导、重点培育、扶持发展，形成一批在淮海经济区有较大影响和专营特色的物流中心和大市场，全面提升全市商贸流通业的总体水平，带动中心城市和整个经济社会快速发展。重点发展区域性大市场、大物流，形成全方位、多层次、多功能、广辐射、开放式的市场体系。…　 … 构建五大物流中心，充分发挥水陆交通优势和中心城市特有的区位优势，在宁宿徐公路和徐宿淮盐公路交汇处、宿迁运河港、徐宿淮盐公路洋河出口处、洋新公路和宿沭公路交汇处、通湖大道和徐淮路交汇处建设五大物流中心，使宿迁成为淮海经济区重要的物流中心之一。… … 建设十大龙头交易市场，即围绕人们的生产、生活需求，在宿洪路以东、古黄河以西、威海路以南、南二环路以北区域内，进行整体规划，分区布局，分步实施，建成集中连片的市场群，形成苏北乃至整个淮海经济区最大的批发市场集中区。具体规划建设汽车贸易市场、建材市场、农副产品批发市场、五金家电批发市场、小商品批发市场、服装批发市场、农业生产资料批发市场、食品批发市场、家具批发市场等九个专业批发市场。…