试题中级工1.docVIP

1、P-103A/B在开停机前应把行程设置在什么位置上？ 答：设置在零点上。 2、P-104A/B的操作行程长度如何设置？ 答：操作行程长度=最大行程×（操作流量/最大流量） 3、P-1001所加的润滑油为什么？为什么这样选用？ 答：油为SPARTANEP150。由于P-1001的变速机构为蜗轮传动机构，且工作负荷不大，故选用SPARTANEP150。 4、柱塞泵开机前入口、出口伐应处于什么状态？ 答：必须处于打开状态。 5、如何监测P-921的运行状态？ 答：通过观察该泵水平中心处的轴承监测器是否在红区范围，如在红区域内，则该泵振动超标。 6、C-911的入口压力低联锁值为多少？ 答：为70Kpa 7、屏蔽泵不允许在哪几种情况下运转？ 答：（1）干运转（2）入口、出口管线堵塞（3）系统中有气体。 8、P-203A/B的润滑油压力低联锁值为：（0.07MPA） 9、Z-304卡死的原因是什么？ 答：（1）变速机构卡死。（2）电机故障。（3）粉料在侧盖与转子之间，受到较大摩擦后在间隙处结块，使得电机跳停。 10、P-208经常出现气蚀的原因是什么？ 答：由于液态丙烯在压力低时极易汽化，使得P-208气蚀。 11为何MX-302液压联轴节在无油情况下，减速机构不能动作？ 答：由于液压联轴节是电机与变速箱皮带之间的传动装置，而液压油又是传送动力的介质，在无油情况下，只能是电机在空转。 12、说出高速泵中有油冷器的设备位号？ 答：P-2001A/B P-203A/B P-209A/B 13、C-911的润滑油压差报警值、联锁值为多少？ 答：报警值为0.15MPa 联锁值为0.1Mpa 14、C-208的入口出口伐各有几个？ 答：入口伐有2个，出口伐有2个。 15、当C-208的出口单向伐失效，会产生哪些影响？ 答：出口单向伐失效时，流量很低，且使得出口温度升高。 16、C-208开机时，润滑油的压力有必要监测吗？为什么？ 答：有。C-208的油压低，联锁值为0.25MPA，其联锁旁路延时为15秒。因此，在开机15秒内润滑油压力应升到0.25MPa以上。 17、C-911有几个转子？它们各有几个齿？ 答：有阴、阳转子各一个。阳转子有四个凸齿，阴转子有六个凹齿。 18、P-208A/B的润滑油变成乳白色的原因是什么？ 答：由于水的进入与油混合，导致油乳化。 19、P-923泵壳过热的原因有哪些？ 答：原因：（1）绝缘不良（2）转子与 接触磨擦（3）轴向力不平衡（4）旋向错误。 20、Z-304伐体振动大的原因？ 答：（1）转子与壳体的间隙小；（2）转子与伐体的间隙中有结块的聚丙烯；（3）伐体的上下法兰的配合不良，造成壳体变形。 21、P-105的隔膜破了的现象是什么？ 答：（1）提不起压力；（2）泵头有非油液体溢出。 22、C-501的润滑油箱有大量气体的原因是什么？ 答：由于气封的两个气封环的磨损使密封N2或介质气体进入油箱所造成的。 23、C-208的机体侧盖处有一现场排放伐，其作用是什么？ 答：其作用是检查填料泄漏情况。 24、C-206的负荷是通过什么调节的？ 答：是通过一、二级入口伐处的调节机构来调节的。 25、MX-203的齿轮是怎样润滑的？ 答：其润滑途径为：由油泵打出的油经分配伐后进入油箱中带有节流孔的油管喷洒在齿轮结面上来润滑的。 26、如果C-211的一段出口压力低，其原因为？ 答：（1）H2的流量太小；（2）出口伐密封性不好；（3）一级压缩活塞密封性不良。 27、P-911与P-931同为离心泵，它们的最大区别是什么？ 答：由于P-911的介质是乙二醇溶液，其端封采用机械密封；而P-931介质为水，其端密封为填料密封。 28、为何Z-303采用变频器调节速度？ 答：为了有效地控制负荷量，控制D-302的料位。 29、P-2001与C-201的区别是什么？ 答：由于工作介质分别为液体和气体，壳程的结构有不同的设计。 30、C-203的转速联锁值为多少？ 答：为1550转/分。 31、为何设定C-203的转速联锁值？ 答：因为一是离心式压缩机在临界转速时的振动最大，以免进入临界速度区域；二是保持D-203充分流化。 32、C-911在重新启动时为何会有主油箱侧油位低的现象？ 答：刚开机时，油随着R-22进入后系统。 33、为何设定C-911的泠冻盐水流量低联锁？ 答：在冷冻盐水流量低时，可能引起蒸发器中的管被冻裂的现象。 34、为何C-501的出口有压力联锁，而C-210的出口用压差联锁？ 答：因为C-501的出口压力为一定的，而C-210受D-206压力波动影响，