主桥钢箱梁施工技术交底记录.doc

主桥钢箱梁施工技术交底记录 承包单位：湖南五强工程有限公司 合同号：SDLJ-02 监理单位： 编 号： 工程名称 罕台川特大桥 施工时间 2011-03-05 分项施工名称 主桥钢箱梁施工 交底内容 主桥钢箱梁施工 一、工程概况 罕台川大桥设计桥宽26米，主桥30#33#墩为3跨变截面连续箱梁（45+70+45米）。为加快施工进度，减少铁路上空作业时间，保证铁路安全，桥梁构造采用现浇箱梁和钢箱梁组合的混合结构，利用钢箱梁跨越铁路线。幅钢箱梁为单箱三室结构的钢箱梁，单幅桥桥面宽12.75米，全长34.8米。梁底标高为1089.475～1089.816米，铁路轨道顶标高为107.872~1078.492米，净高米，满足本条铁路限界米的标准。钢箱梁制作：罕台川大桥钢箱梁在工厂制作时，单幅桥梁横向分4个运输吊装单元件，纵向分三个吊装单元件。分节段运至场后，将纵向三个吊装单元组焊，幅桥共分四个大吊装单元（悬臂段二件，主箱室二件），用架桥机进行吊装。 钢箱梁吊装：单幅钢箱梁施工时分4片架设，全桥共8片。箱梁架设采用架桥机架设，采用运梁车喂梁。箱梁采用龙门吊从预拼场吊至运梁车；架桥机架梁位，先将中间主箱室钢箱梁安装位，然后依次安装悬臂段。 钢箱梁打磨补漆：采用吊篮施工，每幅一次完成。本工程上跨铁路段位35m钢箱梁，施工对铁路的安全影响主要是：1、火车运行时高空作业，为保证万无一失，需和铁路部门联系，控制在“天窗”要点安排施工。2、钢箱梁架设、焊接和桥面砼的施工，存在的主要危险有：①高空坠落、物体打击；②触电；③作业面水对铁路影响。主要从高空作业、交叉作业、临边作业的过程中，加强保证措施，加强人员、材料、工器具设备的保护措施。 1、准备工作一次到位。施工前做好计划，架桥机跨越、每片钢箱梁跨越、悬臂板跨越等每一次点施工前，按计划充分做好施工准备，反复检查，做到设备完好、材料到位，操作人员现场待令。 2、点到施工，干净利索，点过前施工完毕。 3、管理好施工器材，桥面堆放器材离桥边两米以上，谨防跌落。施工箱底采用吊篮，吊篮用槽钢制作，，侧栏杆挂安全网。吊篮安装和拆除在钢箱梁两端外进行，单幅施工从一端砼段安装，箱梁底进入，另一出来，砼段拆除。打磨的灰渣从界限外清除。 五、确保既有线行车设备及行车安全的措施 1、施工前坚持施工作业登记 施工作业登记指的是施工作业前施工单位在车站专用记录本上将施工作业有关情况进行登记的做法，按《技规》第284条应在《行车设备检查登记簿》即运统—46“线路道岔信号集中闭塞及通信设备检查登记簿”内登记。 施工开始前40min，由施工单位负责人（或施工单位指定人员）在车站的《行车设备施工登记簿》上登记“请求施工”，随之设备单位检查人、车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度请求实际施工调度命令，再由列车调度员向有关车站发布实际施工调度命令。 2、施工过程中确保既有线行车设备和行车安全的技术措施及方案 施工过程中的安全工作是整个施工安全最重要的环节，下面将一些常见的工作内容分别安排如下。 1）、利用天窗施工 （1）严格“天窗维修”制度，切实做到“施工不行车，行车不施工”，规范施工安全管理，严格施工纪律，坚决杜绝无计划“黑施工”。 （2）根据“天窗”时段，合理调整安排上下班时间，精心组织劳力和机械，提高“天窗”点内作业效率，加强现场作业控制，确保行车安全，特别是在箱梁的架设过程中应合理的利用“天窗”点。 （3）选派经培训考试合格发证后的胜任正式职工担任驻站联络员和工地防护员。 （4）施工过程中必须确保列车能随时以规定速度安全通过施工现场。一旦发生意外，必须中断行车时，按《技规》有关规定设好防护，并通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，及时将列车拦停在故障地点以外。 2）、加强劳动安全管理 为施工人员配备安全防护用具，并监督其是否正确佩戴和使用。为从事危险作业人员办理意外伤害保险。 3、施工结束后，要对设备的性能进行试验和工程质量现场验收，确认性能良好和质量合格后及时恢复设备正常使用。同时，经施工和设备主管单位检查线路，确认符合线路临时补修标准和放行列车条件后，由施工负责人（或施工单位指定人员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》上办理开通登记，再经车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。接到列车调度员发布的开通调度命令后，整个施工封锁过程全部结束。 4、桥梁高处作业安全规定 凡在离地面2m以上（含2m）作业为高处作业； 进行高处作业时，要使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等，临空处要设置栏杆或安全网等安全设施； 高处作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋； 脚手架要牢固稳定，并经常清除