长干1号浅埋大断面隧道塌方处治技术.pdf

长干1号浅埋大断面隧道塌方处治技术 伍毅敏王 勇 吕康成 (长安大学公路学院西安710064) 摘要 浅埋大断面隧道由于断面扁平，埋深浅，容易发生塌方，且处治困难。长干1号 隧道采用掌子面注浆、两侧拱脚导管加固注浆、地表注浆加固及漏斗回填等措施及时控制塌方 发展。通过采用管棚穿挑及双层小导管加强超前支护，并优化开挖方法，顺利通过塌方段。 ’ r 关键词 隧道 浅埋偏压 塌方处治 ． 1 前言 三车道公路隧道开挖断面大，形状扁平，施工难度大。隧道洞口段埋深浅，围岩条件差，若 加上地形条件不利等因素，施工难度更大，在施工中很容易发生塌方冒顶。由于浅埋大断面隧 道埋深浅、断面大、围岩条件差，无论是塌方控制，灾后加固，还是处治后恢复施工，难度都很 大。黄山至塔岭(皖赣界)和小贺至桃林(皖浙界)高速公路上的长干l号隧道右线黄山端洞 口段有100多米浅埋偏压段就遇到此类问题。通过综合应用掌子面、周边及地表注浆，径向导 管加固，纵向管棚穿挑等技术，才得以顺利通过。 2工程概况 长干1号隧道地处皖南山区，为左右分离式三车道曲线隧道。右线起止桩号为K13+ 485一K13+830，隧道全长345m，主要穿越为V，Ⅳ，Ⅲ级3种围岩。隧道按三车道高速公路 m，设计行车速度100k埘儿。 设计，设计限界净宽14．5m，限界净高5 在3．0～8．0 m。此段上覆碎石土、角砾土，厚6．0—11．5m，下伏基岩为千枚状粉砂质板岩，全 风化层厚3．O～5．0m，强风化层厚4．0m。全风化千枚状板岩原岩结构全破坏，成土状，碎石 状；强风化千枚状粉砂质板岩，岩体小褶皱发育，节理裂隙发育，呈微张一闭合型，岩体被切割 深3．O m，地下水较发育。 隧道采用新奥法设计施工，洞口段采用套拱和大管棚超前支护，以实现“零开挖”进洞；洞 身段初期支护采用锚喷和钢支撑支护，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌。隧道主要 支护参数以工程类比为主，并通过计算分析进行校核，在施工中通过现场量测分析调整设计参 数，实现动态设计，信息化施工。 3塌方原因调查分析 长干l号隧道右线自进洞施工以后，除洞口l环大管棚加固段外，持续出现洞顶掉块、塌 490 施工 方菸至多次胃顶施【至KJ3十547处．嗣顶发生较严蓖塌方胃硬．洞内韧期支护变形严重， 地表纵横向裂缝发展迅速，开裂较严重，嗟遵基本处于停滞状志 对丁分析该隧道发!k持续掉块、塌方的原闪，首先}如瞄控虽}61l|单位对浚浅埋偏压段进行地 质勘察舟析勘察采用H测邗甫达fi描，对掌子面和塌腔(如图l所qi)的观察发现： 王嗣村主要为橙散坡残秘层，土石混台物分多偿堆积，自稳能力差，极岛风化剥落垮塌 嘻掌子面底部可蛇地质构造强烈，存在当个明硅夹泥裂臆， 唾裂隙央泥为黄土．与周边全风ft上质有显著K别．可址裂隙贯通地袤，地表水容易馒八 母隧道开挖后垃体具备j醇成滑坡的各种条件，不确定性踟索多 采HjsIR0000探地甫这扶地表扫描发现该区段地蔟构造基本相同．均为垃残积层段隧道 处于多屡坡积角砾和全风化t牧岩结台部．隧道左侧上台阶基本位r多层角砾中．拱顶至fi侧处 于强烈构造作用的全风化卜枚带中，顶部全部覆盖橙散的多层角氍及表层碎石土如图2所示。 图l 长干I号隧道右线浅埋段地质照片 r xm5∞Ⅱj