高速公路项目路基高边坡施工组织设计.doc

XX高速公路项目经理部 路基高边坡施工组织设计 二0一二年 目录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、工程概况 2 1、工程概况 2 2、地形地貌 3 3、地质、气候、气象及水文条件 3 四、施工安排及计划 4 （一）、施工安排 4 （二）施工计划 4 五、高边坡施工注意事项 9 六、施工组织配备 10 6.1路基施工准备 10 6.2开工前检查 10 6.3施工注意事项 10 七、危险因素及应对措施 11 7.1重大危险源 11 7.2应对措施 12 八、文明工地建设 12 8.1文明施工 12 8.2防噪声污染的各项措施 13 路基高边坡施工组织设计 一、编制依据 1、织纳高速公路项目招标及合同文件和《国内公路招标文件范本》 2、织纳高速公路项目第8合同段施工图设计 3、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路软土路基设计及施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等相关规范标准。 4、我部编写的《8合同段总体实施性施工组织设计》 4、对施工现场的实地考察及以往相关施工经验。 二、编制原则 1、本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全施工组织设计体系，同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按总体施工计划和专项施工的要求进行路基高边坡的施工组织设计。 2、根据施工项目及工期要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，工序衔接紧密均衡，在保证工程质量和安全生产的前提下合理安排工期。 3、科学合理的配置资源，避免资源浪费，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化施工、标准化作业。 4、强化质量管理，加强工序监控，做到提前预防，确保工程创优质量目标。 5、强化内部管理，控制工程成本，提高经济效益。 6、保护生态环境，保持生态平衡。 三、工程概况 1、工程概况。织金到纳雍高速公路8合同段，位于毕节地区纳雍县境内，项目起于纳雍县王家寨坝上村K119+540，设干沟寨大桥、纳雍特大桥、杨家冲大桥、纳雍隧道后，止于纳雍县雍熙镇兴隆村，终点里程为K124+615，主线全长5.075公里。路基K120+000～K120+270路段，右侧路堑边坡长270m，最大边坡高度50.91m，自然横坡40。～45。；YK121+290～YK121+480路段，右侧路堑边坡长190m，最大边坡高度27.27m，自然横坡35。～40。。两段路基边坡稳定性差，需要做高边坡安全专项方案。 2、地形地貌 项目区地处黔西高原～山原地貌的过渡带，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌。本合同段位于纳雍乐治岩溶谷地西侧末端，受地区构造、岩性、纳雍义中大河深切影响，地形深切300～400m，横披陡峻，路线桥隧相连，且规模大。为典型深切中山构造侵蚀—溶蚀山原地貌。合同段内海拔约1368～1725m，相对高差357米。 3、地质、气候、气象及水文条件 本合同段处于东西向与北东向区域构造交汇地段，断裂、褶皱发育，主要区域构造形迹有：东西向纳雍断裂带和北东向干沟寨断裂、北东向纳雍背斜等。 根据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），区内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，全线地震烈度相当于Ⅵ度，一般构造按Ⅵ度设计。 场区属北亚热带湿润季风气候区，冬无严寒、夏无酷暑。局纳雍县气象站1961年～1990年气象资料统计，年平均气温13.6℃，极端最高气温33.9℃（1988年5月6日），极端最低气温-9.6℃，（1977年2月9日）。年平均降雨量1255.5mm，年内分配不均，多集中于4～9月；最大日降雨量154.8mm（1968年7月3日）。地下水动态随季节变化的特征比较明显，大气降水是地下水补给的主要来源。年平均风速1.6米/s，最多风向NE。年平均相对湿度约81%。 四、施工安排及计划 （一）、施工安排 1、调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的开挖线。选择合理开挖方式和爆破参数，向施工技术人员进行一级技术交底及安全交底，向班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。确保施工过程中的质量及人身安全。 2、临建工程设计。施工现场的平面布置、施工道路水电供应系统等均根据施工需要和使用要求进行设计满足施工需要。路基防护及排水施工 挡土墙施工工艺框图 菱形窗式护面墙施工工艺流程图 安全管理组织机构图 厦蓉高速公路贵州境织金至纳雍8合同段 路基高边坡施工组织设计 中铁十五局集