6110气缸盖的三维建模.pdfVIP

维普资讯 _ II- 6no气缸盖盼三维罄摸 陶昌伟 王刚 k 22 ＼f 【0f 摘 要 采用逆向工程的方法．应用当今流行的Pro／Engineer软件对我厂主导产品6110柴油机的气缸盖进行了三维 关键词 ’蚺却 c cH 1．前言 方式来描述．这也是本次建模的最难点。经过与 6110柴油机是我厂的主导产品，与一汽集 PTC工程师讨论，如此庞大复杂的部件在一个 团的中吨位卡车配套。随着市场需求的不断变化， 零件造型中将其全部完成几乎不可能，但可以巧 需要在原有 6110基本型柴油机的基础上改进结 妙地利用 Pro／ENGINEER软件在装配模块 中 构，提高性能。然而落后的开发手段正严重制约 生成零件的功能，将气缸盖 “化整为零”，拆分成 着新产品的开发速度，设计与制造之间的矛盾 日 外形、进气道 、排气道、水套和喷油孔等多个 益突出。象气缸盖部件 ，其复杂的内腔很难用二 “零件”最后再集中装配处理，生成所需要的气 维图形来描述，以前其模具的设计和制造往往要 缸盖部件。具体流程图如下 经过设计人员的耐心解释和模具师的不断揣摩， (1)确定定位基准。根据 6l10柴油机气缸 它始终是新产品开发过程中的一颗拌脚石 为了 盖的产品图，在装配 (Assembly)中，以纵向第 推动 CAD ／CAM技术的深入应用 ，我厂决定首 一 气缸中心面、横 向气缸中心面和气缸盖底面为 先建立气缸盖的三维模型，其数据模型的建立对 三个装配定位基准。并使用装配中生成零件的方 模具的设计和制造将具有深远的意义。 法 ，粗略构造各 “零件”(只包含三个零件基准面)， 2．气缸盖建模工作过程 然后可将任务分发．并行完成各 “零件 ”的造型。 本次建模使用一台HPC180工作站 ，具体 这三个基准面是气缸盖建模过程中最重要的造型 配置如下 ： 基准和装配基准 所有特征的生成应尽量参考这 内存 ：256MB 硬盘 ：4GB 些基准，这样有利于以后的修改 (Modify)。 SWAP空 间：500MB (2)由于 6110柴油机 的气道模型是由奥地 图形卡 ：HPVisualize24 利AvL公司提供的实样．其复杂表面无法用常 数据总量 ：?00MB 规 曲面生成方式来描述，故只能采用数据采集的 气缸盖是 6110柴油机上最复杂的部件，其 方法获得表面的几何信息。将气道实样置于三坐 外形不规则，内腔中气道和水套的表面大多由极 标测量仪上，通过探头的测量获得多组测量点数 为复杂的曲面拼台而成，很难用常规的曲面生成 据。将测量获得的多组点数据输入计算机．利用 维普资讯 Pro／E软件 中强 大 的 专 业 模 块 ScanTools，将 测 F —Throurh 量点进行编辑 ．