花苑路(机场路～台玻路)改建工程施工图设计汇报.ppt

管线设计(现状污水管) 处理原则 处理原则 现状污水管处理原则如下： 污水管埋置教深，开挖不到，不需要保护设计，只需要将相应的井进行改造一下。 管线标准断面图(机场路～一号桥) 管线设计（雨水管设计） 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(一号桥～海虹路) 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(海虹路～新吴街) 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(新吴街～港浦路) 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(港浦路～四号桥) 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(四号桥～K3+300) 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(K3+300～K4+280) 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(K4+280～K5+330) 管线设计（雨水管设计） 管线标准断面图(K5+330～台玻路) 管线设计 西气东输管线管保护 交通工程设计 问题及建议 （1）本项目为现状道路改造，施工前做好交通组织工作。 （2）施工前做好相应杆线的迁移工作。 （3）施工时做好相应管线的保护工作。 谢 谢！ 请各位领导和专家批评指正！ * * * * * * 江苏省科佳工程设计有限公司 一、汇报内容 道路工程设计 项目区域概况 道路现状调查与分析 技术标准 桥梁工程设计 管线工程设计 问题及建议 交通工程设计 项目区域概况 项目区域概况 振兴路 新吴街 港 浦 路 江丰路 台玻路 机场路 海虹路 道路现状调查与分析 现状调查 振 兴 路 台玻路 港浦路 新吴街 机场路 江丰路 海虹路 技术标准 技术标准 本次施工图设计主要技术指标如下： （1）．道路等级： 城市次干道 （2）．计算行车速度： 40 km/h （3）．路面结构： 沥青砼路面 （4）．道路横坡： 行车道横坡(%) 2 （坡向路边） 人行道横坡(%) 2（坡向路中） （5）．设计荷载： 公路-Ⅱ级 （6）．地震动峰值加速度为0.05g，根据《公路桥梁抗震设计细则》规定，本工程地区抗震设防烈度为6度，抗震设防类别为C类，抗震设防措施等级为7度。 道路工程设计 平面设计 纵断面设计 纵断面设计 设计原则 满足计算行车速度40km/h纵断面指标要求； 满足沿线桥梁的净空要求； 有利于与沿线地块道路的衔接； 满足沿线企业出行要求； 综合考虑沿线地形、道路排水等要求； 主要控制点 1. 沿线现状道路的实测标高； 2. 沿线地块实测标高。 3. 沿线桥梁的控制高程。 4. 综合考虑全线雨水设计高程，防止雨水倒灌。 纵断面设计 变坡点个数 个 46 备注 坡度 最大值 % 2.09 最小值 % 0.12 坡长 最大值 m 200 最小值 m 40 交叉口 竖曲线半径 凸型 最小值 m 1200 凹型 最小值 m 2500 竖曲线长度 最大值 m 56.0 最小值 m 36.5 纵断面线形指标表 纵断面标高情况一览表 序号 段落 长度 老路平均标高 设计平均标高 抬高高度 备注 1 K0+000～K2+656 2656 2.3 2.5 0.2 机场路～港浦路 2 K2+656～K4+175 1519 2 2.2 0.2 港浦路～五号桥 3 K4+175～K5+586 1411 2 2.4 0.4 五号桥～台玻路 横断面设计 起点～海虹路段： 2m人行道+3m非机动车道+1.5m侧分带+15m机动车道+1.5m侧分带+3m非机动车道+2m人行道=28.0m 海虹路～台玻路： 2m人行道+3m非机动车道+15m机动车道+3m非机动车道+2m人行道=25.0m 考虑到避让国防光缆及其他管线的要求，减少造价。 一般路基设计图 特殊路基设计图 路面结构设计 全线除振兴路以后段，路用性能较差 全线基本不满足老路利用的承载力要求 全线新建 老基础薄弱，且振兴路以后水位较高 路面结构设计 机动车道 非机动车道 人行道 交叉口设计 序号 桩号 被交道路 交叉型式 备注 1 K0+000.000 机场路 T字 现状 3 K1+002.365 海虹路 十字 现状 4 K1+445.792 新 吴 街 十字 现状 5 K1+607.601 茶 风 街 十字 现状 6 K2+039.084 京 东 路 T字 现状 7 K2+656.508 港 浦 路 十字 现状 8 K3+404.081 江 丰 路 十字 现状 9 K4+575.188 振 兴 路 十字 现状 10 K5+586