HNSAE09066+基于MatlabSIMULINK的异步电机的建模与仿真.pdf

日南省^丰L#挚喜#女g科研学术研计舍*t藁 5一体化结精刚鹰分析 转向电帆々转向泉的动山传递靠联轴器完成．=占的连接l目定则主要 俄张崮定架来像正转向泉吲定架的刚度直接影响IH机与转向泵的同轴度。 n：设lf嗣定架时+考虑电曲^车轻量化的要求．减轻酃仆重量。所“田定架 用扳台件报据动力转向泉灶联轴群的质讯太小确定C目定架后端受力情 娥撩 况，根据宴断上况，基十c^TlA建t蛐模型．利用Nx^枷对郭件进行 打陬，【分析， 目5 根矩3i)数模，世定板金厚度4嘶m．材料琏定昔通钢板．对部件进}，州 格划分，共划升四晰体单兀2592个，节点5670十。由于辑件前端面固连于一 转向助山fU机上，因此可将部件前端面进行6个自巾度的垒约束；在固定架 后端面吲定的转向泵质*为1．87KS，加r联轴器及螺拴、性销的自重，可在a 嘲定架后端由加戴沿端向向F的力，考虑鲥动力转向聚的动态运行．可适当 ‘ 将加戴载荷增大，此处以5倍静载苘加载．得部件的变彤云附．罔6所示， 根料业僻i罔可知道固定架撮夫的变形发生在后端面的}下两侧： 7774e-cg)4mm，其中固定架整十部件在竖直方向(Y轴)产生的最太位移为 5584埘mm．}电机辅向(z轴)的最太变形为5．54¨Cn,4mm，X轴方向上 的m移盛太小(i0—5ram级)忽略不计。 弹性管往铺联轴器在轴向和牲向上椰具有一定韵位移补偿和角度补偿 功能．而电机1●删定架闻定颦与转向泉连接的定位误差为O@2mm．由此可 见．在保证其定位要求的情况下，．固定架自身查形引起的误差．对电机一转 - 向累一体化结构影响彳睫小．】fM崾完全一I『以满足一体化结掏的IM需求。 6龉论 (1)转向助力电机与转向泵一体化设计，结构简单，在满足功能要求的 目6#自i目2《tgi目 前提下，方便整车布置； ()体化结构继承原有转向系统的涟压部分结构．其需更改动力源以适应电动汽车需要，开发成本低，丘周期短，为同樊 车利的开发提供借鉴。 参考女甜 川H生发，赵树朋汽车树造IM]北京：北京大学出版社2006：391—394 121黄勇，脒仝世，仇斌等电动汽车电动液压式动力转向系统的控制唧公路交通科拄2005．22(io)：147一js0 13雠遗，施闻杯汽车电动助力转向技术发展现状与趋势呲公路交通科技．20。1．18(8)：78—82 p蜮大先机械设Lf手册【M】北京：化学工业出版社2008：6—139 作者简介 0371E—mall：widdy2005@163…e ＆：攻支曲＆i4《刨*＆R一一*镕0第tKH}$年台皓ztm)f,I,I目R-技mⅨ#m《) #H日，^释熬¨㈣ 步电机”仿真模!，并通过口真实验分折T异步t机的静态特性和动态自应，验证T所建电机模型的■抒性、与宴月性。 l美蕾词l异步电机，建摸，仿真，iVIATLAB／8[MULINK of andSimulation Matlabl$imullnk Modeling Asynchron哪MotorUsk2 Jiafa． Meng oIlNls5anAutomobilecohd 61 fZhengzh Zhengr,hou45001 Abstract r．amodeJ Inm”pape BIeadm¨chⅢensIl…well∞therfnmnce validaled dyna】11ielw hysimulatingthe