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激光焊接设备的应用 激光焊接设备在汽车生产方面的应用 作为在汽车结构件生产中使用激光焊接的倡导者，德国大众汽车公司的成就无疑是令人羡慕的。据Klaus Loeffler博士（德国大众汽车公司焊接工艺总监）在由密歇根大学组织的第十二届年度汽车激光应用研讨会中发言声称，大众早在1993年就已将激光运用到车身制造上，而首次大规模生产应用则是在96年进行的车顶焊接。 到97年，已有三个车型拥有激光焊接的车顶。随着时间的推移，更多的车型和更多的应用方法加入了这个行列。据Klaus Loeffler博士称，如今，要说哪种车型的总成使用了最多的激光制造技术，那么无疑当属大众的Golf V。该车型竟拥有总长达70米的激光焊接缝，这个不能不令人惊异。没有哪种车型能和其相比。那么这是否意味着点焊已经从Golf车型中消失了呢？不，Loeffler回答说，Golf V车型仍然有大约1,400个点焊（相比之下，Golf IV车型的点焊多达4,608 个，而激光焊接总长只有1.4米）、电弧焊接（7 米）和胶粘剂（30米）。他承认，Golf V车型实际上“或多或少还是以点焊为设计出发点”，这就意味着开发下一车型时，公司将有空间进行进一步的结构改进（Golf V与其前任车型相比，增加了超过80%的静态抗扭刚度，超过15