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车辆工程专业建设规划及建设方案 一、专业建设?车辆工程学科是我校“八五”期间唯一的省级重点学科，也是我省“十五”重点强化建设学科以及我校重点发展的特色学科。多年来该学科已为我省培养了大批车辆及其相关行业专门技术人才和管理人才，为我省车辆行业的快速发展发挥了一定的作用。车辆工程专业历来重视素质教育，重视学生的基础理论学习和创新意识与能力的培养，在构筑实践性教学体系、改革教学内容、教学方法与考核方法等方面做了大量的工作，提高了人才培养质量。1.专业建设的主要特色：车身工程方向?车身工程方向在基于几何特征的曲线、曲面造型和光顺方法研究、汽车车身快捷CAD系统的研究开发、计算机辅助汽车造型及汽车结构优化设计方法研究方面已处于国内先进水平，在车身结构参数化设计和汽车耐撞性研究方面已作了大量的研究工作，具备了较扎实的基础是该方向主要特色。该方向完成的省科委课题“微机汽车车身CAD/CAE/CAM系统的研究”，建立了一个基于微机的三坐标测量、CAD设计及数据加工刀位轨迹生成的集成环境，在曲面光顺、拼接、车身曲面部件生成方法方面取得理论创新，提出了散布点光顺、整体光顺的新方法，受到国内外专家的（好评）关注。1996年获山东省科技进步一等奖、1997年获国家科技进步三等奖。在离散变量结构优化设计及拓扑优化设计的研究方面，提出了四种有创造性的算法，其中离散变量的结构优化设计的（0，1，2）规划模型和求解该模型的二级定界组合算法，被专家评价为具有国际领先水平。特种车辆方向?铰接式车辆铰接转向设计：在工程车辆铰接转向铰点设计方法研究方面，研究基础较好，一直处于国内先进水平。先后承担或参加完成国家“八五”重大技术攻关课题2项和山东省教育厅课题1项，获原机械部科技进步二等奖1项，省教委科技进步三等奖1项，省高校优秀科研成果二等奖1项。?工程车辆机电液控制：结合现有工程机械，开发和研究机电液一体化设备，在国内有一定影响。先后与国内30余家相关企事业单位建立了合作关系，结合省优秀中青年科学家奖励基金课题研制成功了国内第一台无线遥控型履带式推土机，山东省科技进步一等奖。完成了国家“九五”重大技术引进消化吸收课题“320马力大型履带式推土机”。?工程车辆新产品开发：先后研究开发成功振动式压路机、小型装载机等多项产品，取得了较好的经济效益。获山东省科技进步三等奖1项、国家黄河水利委员会科技进步三等奖1项、淄博市科技进步二等奖1项。汽车关键零部件方向?车辆用永磁发电机：分别研制出了皮带轮式、飞轮式、张紧轮式三大系列十几个类型的新产品，通过省部级鉴定项目10项，申请专利31项，其中发明专利13项，获得省部级二等奖5项、三等奖3项，发表论文30余篇，EI收录4篇，该系列成果转让技术30多家，取得了显著的经济和社会效益；另外，在汽车新技术方面，包括电喷发动机、自动变速器、ABS等进行了大量研究，并取得了阶段性成果。车辆电子与控制研究方向?汽车智能化测试仪器设备：完成了《汽车拖拉机综合测试仪》、农业部项目《KBM可编程动力机械万能测试仪》和省教委项目《JDCT机动车灯光测调仪》等项目的研究开发。先后获得教育部科技进步二等奖、省星火计划一等奖、农业部科技进步三等奖励。投资100万元经两年的刻苦攻关研制成功的汽车底盘模拟测功系统1997年通过鉴定，其主要性能已达到或接近德国申克公司八十年代同类产品水平，填补我国汽车底盘模拟测功系统的空白，1999年获山东省科技进步二等奖。承担的“汽车安全环保检测线”项目，通过公安部车检中心鉴定，并获得推广应用。?智能结构与控制基础：主要在电流变体、磁流变体等智能结构与控制领域，进行了深入研究，积累了大量技术资料和数据。发表国家一级期刊文章12篇，2篇EI检索。汽车系统动力学研究方向?汽车系统动力学主要研究汽车受力和汽车运动关系，并找出汽车性能的内在联系和规律,可分为轮胎力学特性、汽车驱动特性、汽车制动特性、空气力学特性、驾驶员一汽车一环境闭环操纵系统特性、汽车平顺特性等研究内容，是车辆工程的一个重要基础研究方向，开展汽车系统动力学研究，一方面可以提高汽车的设计水平、提高解决汽车设计中的关键技术问题的能力，另一方面对于提高车辆工程学科的学术水平也具有重要的意义。?本研究方向以汽车系统的力学研究为主线，组织开展以下方面的研究工作：?●汽车系统动力学的计算机仿真方法研究?●汽车系统动力学中的非线性动力学特性研究?●汽车系统动力学虚拟试验的研究?●虚拟现实技术与虚拟样机技术在汽车系统动力学中的应用研究?近几年本方向取得了以下成绩和创新点：?1． 在“基于整体传递矩阵法的车辆传动系弯扭耦合振动”研究方面取得了进展，在美国ASME Power2005年会上发表了相关论文；?2． 开展了汽车系统动力学的计算机仿真方法研究，目前正从事多轴越野汽车多轴转向的操