交通部公路科学研究院关于旧桥检测与加固技术交通行业.docVIP

交通部公路科学研究院关于“旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室（北京）”开放课题申报创造良好的科学研究条件和学术环境开放、联合、流动、竞争吸引、凝聚国内外优秀学者，开展科学技术前沿高水平的基础性研究，及时获得国内外相关领域的研究动态和掌握前沿的关键技术，新思想、新方法及交叉学科的发展使实验室在国内外的知名度逐步提高，进一步发挥重点实验室的核心和辐射作用2009年：择优支持– mail:ss.cheng@rioh.cn 附件 旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室（北京） 开放课题申报要求 1．开放课题基本信息表 课题名称 研究内容 考核目标 资助经费 独柱支撑的小半径匝道弯桥设计研究 ⑴独柱支撑小半径匝道弯桥的构造研究 主要内容：独柱与箱梁连接方式研究；箱梁支撑处横梁宽度尺寸研究；一联中独柱个数的研究； ⑵独柱支撑小半径匝道弯桥的预应力设计研究 主要内容：预应力布置研究，弯桥预应力与直桥不同，其布置的位置不同抗扭效果不同；预应力计算研究，包括收缩徐变损失研究。 ⑶独柱支撑小半径匝道弯桥整体和局部空间效应研究 主要内容：弯桥横向爬移问题研究；边支撑设置和独柱预偏心设置研究；独柱弯桥扭转效应研究； （1）独柱支撑小半径匝道弯桥构造要求； （2）独柱支撑小半径匝道弯桥的预应力设计方法； （3）独柱支撑小半径匝道弯桥整体和局部空间效应分析及应对措施。 （4）提交研究报告，发表论文2篇； 4万元 有限元实体单元交叉节点计算模式的研究 ⑴K连接单元的力学模式研究 通过位移协调关系，研究建立实体单元网格群之间的节点联系。研究节点连接单元的力学模式，以及全结构的总刚矩阵组装及消元求解方法。 ⑵K连接单元对预应力分析的影响研究 在实体单元中由于插入K连接单元，那么预应力分析在K单元处受到不连续的影响，如何在预应力单元中体现K单元的影响，需要研究。 ⑶K连接单元的程序化研究 K单元程序化研究，以及前后处理程序中对K单元的程序化研究。 （1）建立实体单元网格群之间的K连接单元； （2）K连接单元力学模式及对分析结果的影响分析； （3）建立K连接单元建立前后处理和分析程序。 （4）提交研究报告，发表论文2篇； 3万元 基于损伤检测数据的混凝土梁剩余承载能力评估方法研究 （1）在混凝土损伤理论基础上，开展损伤对混凝土梁承载能力影响的研究。对能够考虑损伤的Loland模型进行改进，使得该模型能够考虑损伤宽度、深度及角度等这些在桥梁检测中易获得的参数。 （2）分析损伤对混凝土梁抗弯和抗剪承载能力的影响，并建立基于损伤检测数据的混凝土梁剩余承载能力计算方法，给出混凝土梁承载力的损伤折减系数。 （1）提出基于损伤检测数据的混凝土梁剩余承载力计算方法； （2）提交研究报告1份； （3）在国内外期刊、会议至少发表2篇学术论文。 3万元 既有桥梁加固改造的可持续性评估研究 （1）分析桥梁工程面临的四个可持续发展问题：自然资源、环境、社会、经济，提出了基于性能与负荷的桥梁可持续性能评估理论； （2）根据全寿命周期理论，建立了桥梁全寿命周期耗能和排放评估框架； （3）考虑桥梁加固改造中存在的可持续性问题，建立了既有桥梁加固改造阶段的可持续性评估指标系统，并编制了既有桥梁加固改造可持续性能计算机辅助评估系统 （1）提出基于性能与负荷的桥梁可持续性能评估理论； （2）建立既有桥梁加固改造阶段的可持续评估方法； （3）开发既有桥梁加固改造可持续性能计算机辅助评估系统； （4）提交研究报告，在国内外高水平期刊发表3篇学术论文。 3万元 拉（吊）索内部损伤检测评价技术研究 （1）研究拉吊索内部锈蚀、断丝损伤的检测方法及影响因素分析。 （2）通过室内和实桥试验，针对不同类型的拉索或吊杆，对其损伤进行模拟试验，研究其损伤的图谱特征。 （1）研究提出拉吊索内部损伤的检测方法； （2）研究编制拉吊索内部损伤评价标准和特征图谱； （3）提交研究报告，在国内外高水平期刊发表2篇学术论文。 2万元 2．申请者年龄、学历、职称要求 （1）申报者在相关领域有相当的理论和技术积累；2）申报者须具有副高级（含副高级）以上专业技术职称。不具备副高级以上专业技术职称者需有两名高级职称同行专家推荐；3）每个课题限报负责人一名。主要参加者，指真正参加本课题实质性研究工作者，不含课题负责人，不包括科研管理、财务管理、后勤服务等人员1）研究期限年，； 2）开放课题必须与重点实验室签订合同。在课题研究过程中，如研究计划有较大变动，须经学术委员会审议批准后方可调整研究计划。 （3）课题负责人每季度末31日（或30日）前应提交研究进展报告，内容包括季度科研进展情况报告、研究成果的书面材料和下季度的研究计划、本季度的工作总结。课题完成后课题主持人必须来重点实验室作结题汇报。结题时必须提交原始记录、光