LNG冷能用于渔船冷库可行性调研报告.doc

LNG冷能用于渔船冷库 可行性调研报告 编制单位： 编制人员： 编制日期： 目录 目录 2 一、 我国海洋捕捞渔船的总体状况 3 二、 LNG船用供气系统应用案例 5 三、 普通低温型补给船冷库 6 四、 LNG冷能用于冷库的系统工艺流程 10 五、 结论 11 我国海洋捕捞渔船的总体状况 根据全国海洋捕捞渔船的普查数据，全国纳入捕捞许可管理的海洋捕捞机动渔船共有近20万艘、总吨位约541万t、总功率超过1262万kw。其中，符合捕捞许可管理规定，获得基本捕捞许可证的分别占总量的84.66%(艘数)、92.07%(吨位)、91.03%(功率);持有临时捕捞许可证的渔船21511艘、196333t、576047kw;辅助渔船8367艘、232640t、556342kw。 按行政区划统计，3个海区中，渔船最多的是南海区，共计74598艘，占全国总数的38.30%；功率最多的是东海区，共计5855907kw，占全国总数的46.40%;沿海省(市)中，广东省渔船最多，共计55057艘，占全国渔船数的28.27%;浙江省功率最大，共计3678566kw，占全国总功率的29.14%。 (一)捕捞能力与效率状况 50年代，我国海洋渔船单位功率渔获量(CPUE)为2.83t/kw，之后呈总体下降趋势，到70年代末，降至0.83t/kw，降幅为70.7%，80年代以来，单位功率渔获量始终徘徊于0.7—1.1t/kw的低水平。 以2004年为例，全国海洋渔船单位功率渔获量CPUE为1.08t/kw。3个海区中，南海区最低，为0.91t/kw;黄渤海区最高，为1.49t/kw。11个沿海省(市)相比，最高的是山东省，为1.84t/kw，最低的是上海，为0.54t/kw。 同样，以2004年为例，全国海洋渔船单位功率产值(VPUE)平均为6565元/kw。3个海区中，黄渤海区最高，为8725元/kw。n个沿海省(市)相比，最高的是海南省，达12388元/kw;最低的是广东省，为4085元/kw。 总的结论是，我国海洋捕捞渔船的捕捞效率和经济效益经过长时期下滑，己经降到一个相对低位。虽然渔船数量仍在增加、功率仍在扩大，但不能在总体上提升海洋捕捞的经济效益，海洋捕捞产业的边际效益明显。 (二)与世界海洋捕捞渔船效率的对比 据2006年联合国粮农组织(FAO)公布的世界海洋捕捞能力统计，全球3.61亿平方千米海洋面积，共拥有大型海洋渔船(100总t以上)65000余艘。我国海洋面积仅为世界海洋总面积的0.8%，却拥有大型渔船(不含远洋)逾24000艘，占世界同类渔船总数的37%。但全国海洋捕捞产量约为1400万t，仅为世界海洋捕捞产量的17.3%。由此可见，我国大型海洋捕捞渔船数量以及与之相对应的海洋捕捞产量与世界同类海洋渔业相比差距较大，我国海洋捕捞能力呈严重过剩状态。 (三)我国渔船分布特点 我国海洋捕捞力量的分布不平衡，3个海区相比两端弱，中间强。同一海区省(市)间也不平衡，黄渤海区主要集中在山东、辽宁，东海区主要为浙江、福建，南海区为广东、海南，尤其是大马力渔船主要集中在个别地区。 如全国海洋捕捞渔船数前10位的县，共拥有捕捞渔船33751艘，占全国海洋捕捞渔船数的18.1%，且大多分布在南海区，共6个，其余3个分布在东海区，l个在黄渤海区。其中渔船数最多的县为广东省湛江市遂溪县，共有渔船4057艘，占全国渔船数的2.2%;全国沿海捕捞渔船功率数前10位的县(市、区)，功率数达340多万kw，占全国捕捞作业渔船功率的28.2%，且大多分布在东海区，共8个，其余2个分布在南海区和黄渤海区。其中渔船功率数最大的市(县)为浙江台州温岭市，占全国渔船功率数的4.3%。 (四)渔船作业结构状况 根据《渔业捕捞许可管理规定》，我国现有的捕捞作业类型共有9大类，其中，刺网渔船数量最多，占渔船总数的60%，但功率数仅占渔船功率总数的29.5%。损害资源严重的拖网、张网渔船数分别占总数的21。3%和12。9%，功率分别占52.2%和8.2%;其余6大类(含钓具、围网、耙刺、陷阱、笼壶、其它)对资源损害相对较轻的作业船数只占14.3%，功率占14.7%。3个海区相比，结构较为合理的海区为南海区，拖网和张网渔船只占15.6%，功率占47.9%，而东海区拖网和张网船数占50.5%，功率占70.8%(因有兼作，故渔船数和功率的百分比超过100%)，此类渔船产量占到区域捕捞量的80%。 (五)渔船建造状况 自20世纪50年代后期开始，我国渔船由传统的木帆船向机动渔船发展，且发展速度逐步加快，到1985年，海洋机动渔船数量达到10.97万艘、304.70万kw。之后，我国海洋捕捞渔船持续增加，并经历了2个高峰期。第一次高峰是S0年代中后期。1985年，党中央、国务院下发了《