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提升机TKD电气控制系统 ASLK-3（40) ↓ ? KMZ（40）↓ ? （44）↓ ? KMZ（40）↓ ? （46）↓ ? KMZ（41）↓ ? KMZ（17）↓ ? KMZ（81）↓ ? KMXL（41）↓ ? KMXL（17）↓ ? 主提升电机M接入电网 ? KTXH（81）↓ ? （83）↓ 此时转子电阻全部接入电路，主提升电机正向起动。反向起动时，ASSL-4闭合，原理同上相似。 ? KT1（46） ↑ ? （48） ↑ KT1（82） ↑ 延时 ? ? KM1J（48） ↓ ? KM1J（17）↓ ? 切除转子第一级电阻 ? KM1J（50）↓ ? KM1J（83）↓、 （82）↓、 （85）↓ （50） ↑ KT2（84） ↑ 延时 ? ? KM2J（50） ↓ 切除转子第二级电阻 ? KM2J（17）↓ ? KM2J（52）↓ ? 在人工控制动力制动系统时，由司机控制脚踏板带动自整角机B2发生控制电压。当脚跟刚刚踩下，脚尖尚未下踏时，动力制动投入，但此时自整角机B2的输出很小，动力制动电流最小。当司机脚尖踏下后，自整角机B2输出最大，调整Rt14使U=24V。 在脚踏动力制动与AM3输出电路中，分别由VZl和VZ2两个二极管组成“或”门电路，两种信号成并联关系，互不影响。 控制绕组（12-11）（11）与电容C6和电阻Rt31组成微分负反馈