东庄旧城改造项目交通影响分析.doc

目 录 主要结论摘要 1 一、概述 5 1.1 研究背景 5 1.2 研究的目的、内容、原则、范围 5 二、基地及其周边地区开发概况 8 2.1 基地所处区位分析 8 2.2 基地周边地区开发概况 9 2.3 基地开发概况 10 三、研究区域交通状况分析 13 3.1 现状交通分析 13 3.2 道路网络规划情况 19 四、交通量预测 21 4.1 人口岗位预测 22 4.2 基地出行生成和吸引量的预测 24 4.3 基地出行量的分布预测 25 4.4 出行方式结构预测 28 4.5 基地交通量分配 31 4.6 基地停车需求预测 32 五、方案交通影响分析和改善建议 36 5.1 基地交通影响评估 36 5.2 基地交通组织原则 38 5.3 方案改善建议与措施 39 附 录 42 主要结论摘要 受云南泰兴隆房地产开发有限公司委托，我所对昆明上东城即东庄旧城改造项目进行了交通影响分析。 项目位于中心城区，占地82.96亩，属于城中村改造项目，城中村是城市规划区内完全向城市转型的农村社区城市化的城中村问题也凸显布局凌乱、拥挤不堪的建筑群落极大地影响了城市的外观，也影响了城市管理。一、概述 1.1 研究背景 云南泰兴隆房地产开发有限公司拟对盘龙区董家湾东庄片区进行改造，进行房地产开发项目（下面简称基地），方案总用地面积82.96亩。董家湾东庄村位于人民东路与环城东路交叉口处，是城市的中心地带，现状是城中村，片区内主要是昆明市许多单位的宿舍小区，如省计划委员会宿舍、省电力公司生活区等，多数为大龄的红砖建筑，服务生活的设施和市政设施缺乏，同时内部道路脏、乱、差，零散而不成系统。该片区的改造势在必行，昆明上东城的规划设计方案（即东庄旧城改造基地）顺应了这个发展态势，基地是高层居住用地，并附带底层商铺和幼儿园设施的综合服务设施基地，将在该片区的发展中起到引导和促进的作用。 基地自身的建设将给其附近地区带来更多的人、车交通流和停车需求，对周边地区交通产生重大影响，因此必须对基地产生的交通量及其对周边地区道路交通产生的影响进行分析与评估。 1.2 研究的目的、内容、原则、范围 目的：根据基地开发计划分析研究区域交通需求增长及所受影响，提出对用地开发的反馈建议；保证基地周边地区交通系统的正常运行，保障基地功能发挥，保持基地的动力与活力，同时使基地的建成使用对周边道路交通系统产生的影响减至最小。 内容：运用交通工程的理论与技术方法，分析基地及周边地区交通现状与问题；分析基地的建设开发水平与目标年交通发生吸引需求；分析研究区域道路网所受基地开发的交通影响程度、承受能力及改善措施；反馈并合理化调整基地开发方案；确定基地配建停车设施设置数量以及基地内部通连道路设置要求；提出基地内外部交通组织方案等。具体的工作技术路线如下图所示： 图1-1 工作技术路线图 原则： 坚持以人为本的原则； 坚持土地利用与交通可持续发展原则； 坚持定性分析与定量分析相结合的原则； 坚持动、静态交通平衡的原则。 在以上原则的指导下，系统、综合分析用地布局与产生交通特征的联系，使基地产生的交通量在最大程度的减少对周围地区交通影响的前提下，提出基地的最佳交通组织方案与设施改善措施。营造基地内外部相协调的、良好的交通环境。 影响范围：综合考虑基地建设规模可能产生的各种交通影响程度，以及基地周边的土地利用和道路网情况，确定北至人民东路、东至环城东路、南至东风东路、西至白塔路为交通影响分析研究范围。该范围为基地周边主干道构成的方形封闭区域。 年限：片区土地利用开发全面建成使用，目标年为2010年。 二、基地及其周边地区开发概况 2.1 基地所处区位分析 基地位于人民东路以南、东风东路以北，地处盘龙区一环内的城市中心区，各种商业是全市交通枢纽街道狭窄，建筑紊乱，居民密集、噪声和污染较多，环境质量差，居住条件恶劣等。因此在城市规划中，为适应现代化的要求，对城市中心区的改造，重要课题。建筑密度过大、形象混乱 图2-1 片区内典型道路现状图 图2-2 片区内典型建筑现状图一 图2-3 片区内典型建筑现状图二 图2-4 片区内典型建筑现状图三 2.3 基地开发概况 基地位于中心城区，属于城中村改造项目，城中村是城市规划区内完全向城市转型的农村社区城市化的城中村问题也凸显布局凌乱、拥挤不堪的建筑群落极大地影响了城市的外观，也影响了城市管理。环境脏乱、市政设施不配套、治安混乱，造成了诸多的社会隐患和城市问题 目 单位 数量 总用地面积 M2 55306.94 总建筑面积 M2 260382 其中 地上建筑面积 M2 198717 地下建筑面积 M2 61665 容积率 4.26 绿化率 % 36.5 建筑密度