高速公路特大桥提篮拱施工技术研究.docVIP

京沪高速铁路土建工程五标段 跨沪宁高速公路特大桥提篮拱施工技术研究 2010年5月 目录 第一章 概述 1 1.1工程概况 1 1.2主要工程数量 3 1.3施工工艺简介 3 第二章 下部结构施工 4 2.1钻孔桩施工工艺 4 2.2承台施工工艺 12 2.3提篮拱异形桥墩施工 15 2.4支座垫石的施工 16 2.5支座的安装 17 第三章 下部临时支架施工工艺 18 3.1临时支墩施工工艺 18 3.2临时支架搭设施工 20 3.3支架施工期间对高速公路路基变形监控 23 第四章 支架系统检算及支架预压 28 4.1检算内容 28 4.2支架预压 41 4.3设置预拱度 43 第五章 系梁施工工艺 44 5.1模板制作与安装 44 5.2钢筋加工与安装 44 5.3预应力束安装 46 5.4混凝土施工 46 5.5拆模及养护 47 5.6张拉与压浆施工 47 5.7拱脚定位 50 5.8系梁拱脚大体积砼施工 50 第六章 钢管拱吊装 53 6.1工程概述 53 6.2质量及技术要求 54 6.3施工总体思路 54 6.4开工前准备 54 6.5前期施工测量成果交接 56 6.6设备选型计算 56 6.7钢结构安装工程开工要求及计划 57 6.8成品保护 57 6.9施工流程 58 6.10测量方案 58 6.11安装临时支撑、施工平台及拱段定位调整工装 59 6.12拱脚安装 60 6.13钢管拱吊装 61 6.14临时支撑拆除 64 6.15吊索安装及张拉 65 6.16安装技术保障措施 65 6.17冬季、雨天施工措施 66 6.18现场安全管理规定及特殊作业安全管理规定 66 第七章 拱肋混凝土泵送 69 7.1施工准备 69 7.2施工要求 69 第八章 吊杆安装及吊索张拉 71 8.1吊杆安装 71 8.2吊杆调索张拉 71 第九章 线性监控 74 9.1 工程概况 74 9.2设计技术标准 75 9.3 施工控制的目标、内容 76 9.4 施工控制阶段 77 9.5 施工控制重点 80 9.6 施工控制的依据 80 9.7 施工监控精度 81 9.8 结构计算 82 9.9主梁立模标高的确定 82 9.10 拱肋安装坐标的确定 82 9.11 初拉索力和成桥索力的优化 82 9.12二期恒载施工完毕后调索计算 83 9.13拱肋线形、拱脚坐标及桥面线形测量 84 9.14吊杆的内力测量 85 9.15系梁锚下预应力张力测量 86 9.16设备投入 87 第一章 概述 1.1工程概况 1.1.1主要技术标准 铁路等级：高速铁路； 正线数目：双线； 轨道结构形式：I型板式无砟轨道； 速度目标值：350km/h；初期运营速度300km/h； 线间距：5m；设计活载：ZK活载工程概况 跨沪宁高速公路特大桥提篮拱位于江苏省南京市汤山街道境内，京沪高速铁路在13#～14#墩采用1-112m提篮拱跨越沪宁高速公路，跨越里程段为DK1037+437.76～DK1037+553.96，线路与高速公路斜交角度为45°，影响高速公路的宽度为60m。 13#、14#墩采用桩径为1.5m的钻孔灌注桩基础，13#墩单桩长33m，14#墩单桩长37.5m。承台尺寸为1060×2210×450cm。13#、14#墩为异形桥墩，13#墩身高12.5m，14#墩身高15.0m。提篮拱系梁横截面形式为单箱三室，桥面宽17.8米，在拱脚顺桥向8米范围内设成实体段，横桥向宽度由17.8米增至18.8米，梁高2.5m，梁部全长116米，计算跨长112米，矢跨比1/5拱肋平面内矢高22.4米，拱肋采用悬链线线型。拱肋截面采用哑铃型钢管砼截面，截面高度h=3m，沿程等高布置，钢管直径为1200mm，拱肋在横桥向内倾9°，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距9.19m，拱脚处两拱肋中心距16.2m。吊杆布置采用尼尔森体系。 .1.3自然地理特征 .1.3.1地形地貌 桥址处地势起伏不大，线路在13#～14#墩跨越沪宁高速公路，高速公路为双向八车道，既有路面宽42m，断面形式：19.5m（停车带＋机动车道）＋3.0m（中央分隔带）＋19.5m（停车带＋机动车道），沥青路面，车流量大。桥址处高速公路平面为一大半径曲线，与线路斜交45度。 .1.3.2地质状况 13#～14#桥墩区下伏三叠系黄马青组陆相碎屑岩沉积建造，沉积环境多变，岩性变化大。 .1.3.3 场地地震效应 地震动峰值加速度为0.1g，相当于地震基本烈度为七度。场地类别为Ⅲ类，场地地震动反应谱特征周期为0.35s。 .1.3.4水文特征 13#、14#墩处地下水及地表水对混凝土结构均无腐蚀，承台及桩基础采用C30混凝土。 .1.3.5气象条件 桥址处属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显