长春站改造工程土方开挖及护坡施工方案.docVIP

目 录 一 、编制依据 1 二、 工程概况 1 2.1项目概况 1 2.2本工程特点、难点分析 2 三、 施工准备 2 3.1劳动力组织 2 3.2材料准备 3 3.3机具配备 3 3.4技术准备 4 四、 施工安排 4 4.1管理机构安排 4 4.2施工目标 6 4.3施工进度安排 6 五、 施工方法和施工工艺 6 5.1开挖方案的选择 6 5.2土方开挖施工要求及技术措施 7 5.3 边坡支护施工要求及技术措施 11 六、 质量要求 14 6.1 质量保证体系 14 6.2 具体质量保证措施 15 七、 雨季施工 17 7.1 现场排水 17 7.2. 土方施工 18 八、 安全文明施工 18 8.1 安全生产管理及措施 18 8.2 文明施工管理及环保措施 22 土方开挖及护坡施工方案 一 、编制依据 序号 主要文件、规范 编号 1 哈大客运专线长春枢纽长春站改造工程施工图纸 2 《长春站改工程高架候车室及无柱雨棚详勘报告》 2009-012 3 《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》 （DC01-83-2003） 4 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ130-2001） 5 建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202-2002 6 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 7 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46-2005 8 建筑边坡工程技术规范 GB50330-2002 9 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 10 《建筑施工手册》（第四版） 二、 工程概况 2.1项目概况 工程名称 哈大客运专线长春枢纽长春站改造工程 工程地址 吉林省长春市人民大街北段 建设单位 沈阳铁路局 设计单位 中铁第一勘察设计院集团有限公司 监理单位 沈阳铁路建设监理有限公司 施工单位 中铁三局集团有限公司/中铁建设集团有限公司联合体 资金来源 铁路建设专项资金 合同概况 长春枢纽长春站现衔接哈大、长图、长白三条铁路干线。长春站改造工程是在原有站房基础上进行改造，新建高架候车厅建筑面积26000㎡，其中商业夹层建筑面积为8300㎡，南北站房改造总面积15329㎡，无柱风雨蓬投影面积为89800㎡，出站地道改建建筑面积11745㎡。新建高速车场总规模为5台9线一次建成，正线与长吉城际正线贯通。设到发线9条，旅客基本站台1座，中间站台4座。旅客流线为高架进站，地道出站。既有普速车场站台维持既有4台7线规模，所有旅客站台改建为1.25m高站台。 质量目标 确保“火车头奖”，争创“詹天佑奖” 和“鲁班奖” 。 合同工期 2010年4月1日开工，2011年6月30日竣工，总工期456天。 2.2本工程特点、难点分析 2.2.1本工程为既有线施工，施工期间要保证客车的正常营运，需充分协调好与各站段、单位、部门之间关系，取得相关各方面的支持，加强施工中的配合，同时对施工中的临时设施、构件运输、现场堆放、工种交叉、施工要点、施工安全等要充分考虑，并制定相应的应急方案及对策。 2.2.2施工工期紧、工程量大、多家施工单位存在交叉作业，作业面狭窄。 本工程中土方工程量约6000立方米，总工期要求紧迫，单位时间内投入的人力资源、财力资源、机械设备多；场地狭窄，现场只有一条道路，多家施工单位共用，进出车辆较多，易出现拥堵现象，车辆进出场慢，运土效率低。土方施工要为护坡施工创造工作面，承台垫层浇筑施工在土方施工中间插入，同时要注意保护已浇筑桩和降水井管，影响了土方施工的连续性，挖土工作面受各类因素的制约，需合理组织施工，才能使工程展开流水施工。同时现场的工作面较为分散，大规模展开施工困难大，工作效率低。 2.2.3项目位于市中心人口密集地区，环境保护和文明施工要求高，与施工相关联的单位多，现场协调、配合、管理难度大。施工期间有大量材料和设备进场，人员的组织和场地的合理布置显得尤为重要。施工期间还有大量的配套工程分承包商队伍进场施工，在有限的时间、空间统一管理，协调一致达到工程建设的总体目标。现场有中铁三局、中铁三局建安公司与我们同时施工，工序穿插作业较多，专业分包工程较多，作业工种多，作业面分散。尤其是项目进场相对较晚，现场各类环境和状况都对项目的顺利开展很不利。 三、 施工准备 3.1劳动力组织 本土方工程施工由当地具有优秀机械和司机资源的租赁公司和项目自有工人共同完成。具体人员安排如下： 序号 工 种 人数 职 责 备 注 1 工长 2 对现场土石方作业进行全面管理 安全员 2 挖土机司机 2 驾驶挖掘机进行土石方开挖作业 3 推土机司机 1 驾驶