P510L钢连铸坯高温力学性能研究.doc

  P510L 钢连铸坯高温力学性能研究# 张星，陈登福，董志华，龙木军，马有光，徐松** （重庆大学材料科学与工程学院，重庆 400044） 5 10 15 20 25 30 35 40 摘要：通过 Gleeble-1500D 热力模拟试验机测试了 P510L 钢连铸坯在 600~1300℃温度区 间的高温力学性能参数。结果表明，P510L 钢的低延性温度区间为 760~830℃，为避免裂 纹缺陷的产生，连铸坯矫直温度要控制在 830以上；P510L 钢的高温屈服强度、抗拉强度、 弹性模量和塑性模量总体上都随温度呈降低的趋势，并且在 950以下的中低温区间，变化 趋势显著；在相变温度区域内，高温屈服强度和抗拉强度值随温度降低趋势减缓，高温弹性 模量和塑性模量曲线在对应温度区间也出现了不同程度的波动。 关键词：钢铁冶金；连铸坯；表面纵裂纹；高温塑性；高温强度 中图分类号：TG113.2 Study on high temperature mechanical properties of P510L steel ZHANG Xing, CHEN Dengfu, DONG Zhihua, LONG Mujun, MA Youguang, XU Song (College of Materials Science and Engineering, Chongqing University, ChongQing 400044) Abstract: The high temperature mechanical properties of P510L steel at the temperature range from 600℃ to 1300℃ were examined through Gleeble-1500D thermal simulation test machine. The results shows that the brittle temperature zone of P510L steel is 760℃~830℃. In order to avoid the cracks accruing when straightened, the temperature on the surface of strand should be above 900℃. With the temperature increasing, the yield strength and tensile strength, along with modulus of elasticity and plastic decrease steadily, and it has quite a sharp trend under 950℃. But in the phase-transition range, the curves of yield strength and tensile strength evolve gently. However, the curves of elastic and plastic modulus become undulate differently. Keywords: ferrous metallurgy; strand; surface longitudinal cracks; hot ductility; hot strength 0 引言 随着汽车工业的迅速发展，汽车零部件用钢产量也逐步提高。P510L 钢具有良好的综合 力学性能，成为汽车大梁生产的重要材料[1]。某钢厂通过连铸生产 P510L 钢连铸坯，轧制成 材，实现了汽车大梁板高效化生产。但是钢铁冶金生产流程中连铸工艺参数选取不合理常常 引起铸坯缺陷的产生，其中占多数的都是裂纹缺陷。P510L 钢的成分通常在包晶钢范围内， 凝固收缩和相变引起的铸坯表面纵裂纹缺陷严重。控制铸坯质量，保证成品率，已成为 P510L 钢连铸生产亟待解决的问题。 研究表明，连铸坯表面及内部裂纹的产生都是在铸坯内外应力的共同作用下形成的，并 且连铸坯弯曲和矫直过程中的外加应力作用显著，尤其是在塑性较差的低延性温度区间内 [2-3] 外。这一实践不仅得到了众多冶金学者的认可，而且经过发展以后，其研究方法已经用于连 铸后续的轧钢生产控制中[4-5]。和上述经验方法相比，连铸生产过程的数值模拟分析可以获 得实际生产中不易获得的铸坯内部温度场、坯壳厚度以及流动和溶质分布等重要参数[6-8]， 基金项目：高等学校博士学科点专项科研基金（20090191110012） 作者简介：张星，（1988-），男，硕士研究生，主要研究方向为连铸坯的高温组织和性能。 通信联系