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二、喷锚加固支护的施工要点 喷锚暗挖施工必须配合开挖及时支护，保证施工安全。 1．初期支护采用喷锚支护。喷锚支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完成初次支护，为确保施工安全，加快施工进度，应采用以下各种辅助技术进行加固处理，使开挖作业面围岩保持稳定。 (1)喷射混凝土封闭开挖工作面； (2)超前锚杆或超前小导管支护； (3)管棚超前支护； (4)设置临时仰拱； (5)地表锚杆或地表注浆加固； (6)小导管周边注浆或围岩深孔注浆； (7)冻结法固结地层； (8)降低地下水位法。 喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为50—100mm；超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预加固，超前锚杆、小导管支护应满足下列要求：宜与钢拱架配合使用；长度宜为3.0～3.5m，并应大于循环进尺的2倍。 3、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。 4．地面砂浆锚杆是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段的岩体松软破碎处。地面锚杆按矩形或梅花形布置 5．冻结法。 冻结法的具有以下特点： (1)冻结加固的地层强度高； (2)封水效果好； (3)适应性强； (4)整体性好； (5)无污染。 6。降低地下水位法。降水有洞内和地面降水两种方法。 1K413033 掌握衬砌及防水的施工要求 1．《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定：地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。 2．《地铁设计规范》(GB50157)规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行，并应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则， 3．施工期间的防水措施主要是排和堵两类。 4．含水的松散破碎地层应采用降低地下水位的排水方案，不宜采用集中宣泄排水的方法。 5．衬砌背后排水及止水系统的施工应符合下列要求： 衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。 2K313032 熟悉小导管注浆加固土体技术 1．小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采取超前小导管支护。超前小导管支护必须配合钢拱架使用。 2．小导管注浆支护。小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于lm。 3，采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应确保小导管安装位置正确和足够的有效长度，严格控制好小导管的钻设角度。 4．小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。 在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。 IK413035 熟悉管棚的施工要求 管棚超前支护加固地层主要适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。 管棚是由钢管和钢拱架组成。沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。钢管直径一般为70—127mm，特殊情况下也可采用300mm或600mm直径钢管。纵向两组管棚搭接的长度应大于3m。根据国内外经验，一般在下列场合采用管棚超前支护： (1)穿越铁路修建地下工程； (2)穿越地下和地面结构物修建地下工程； (3)修建大断面地下工程； (4)隧道洞口段施工； (5)通过断层破碎带等特殊地层； (6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。 管棚一般选用焊接钢管或无缝钢管，人土端制作成尖靴状或楔形。 钢管打入后，应及时隔孔向钢管内及周围压注水泥浆或水泥砂浆。 2K413040 城市轨道交通工程 2K413041 熟悉城市轨道交通车站形式 城市轨道交通车站的基本形式与要求大致可归纳为以下几点： 1、城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。 5、车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台。应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。 9、车站出入口的数量，应根