高速公路路基工程桥面系施工方案.doc

芜雁高速公路路基工程01标 桥梁桥面系 施工方案 安徽省巢湖市路桥工程有限公司 芜雁高速路基01标项目部 二○一○年九月 桥梁桥面系施工方案 一、工程概况 芜湖至雁翅高速公路全长16.92公里，地处皖南沿江平原,位于沿海开放和沿江开发梯度推进的交汇点,是连接安徽省与经济发达的长三角地区的交通大通道，具有吸纳沿海和长江三角洲发达地带辐射并向内陆地区扩散转移的区位优势。本标段主线路基起讫桩号为：K1+899.5～K3+050，全长1.151km；与芜宣高速公路交叉于K1+899.5，属于六郎互通立交范围。公路等级：平原微丘区高速公路、全封闭全立交；设计行车速度：120公里/小时；全线为双向四车道，路基宽28m，路面宽23.5米。 主要工程量：路基土石方29.227万m3，水泥搅拌桩21.56万m，CFG桩44.25万m，土工格栅38.79万m2；大桥11座共3016.75m，其中现浇上部构造桥4座共计950m，预制上部构造桥7座，预制箱梁281片、空心板153片；小桥1座；桩基共计375根11929m；箱涵8道，箱式通道6道，ф1.25涵洞5道。 本项目共有大桥11座，小桥1座。￠1.0 立柱24根，￠1.1立柱 44根，￠1.2立柱16根，￠1.3立柱91根，￠1.3立柱172根。 二、施工部署 2.1施工准备 （1）人员准备： 由项目经理部及各职能部门，根据本工程特点，安排施工队伍进场，并深化组织设计，确定完备的岗位责任制的技术、质量、安全、文明施工管理网络。劳动力计划安排：配备技术员2人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；配备管理人员2人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；技工3人，普工10人，共计19人。 （2）材料准备 本工程使用的主要建筑材料为钢筋及混凝土。钢筋由项目部统一采购，混凝土采用拌合站集中拌合，砼运输车运送至现场，汽车泵泵送入模。用于桥面的焊条等也应在开工前组织采购进场，并必须具有质保书、合格书。 （3）机械准备 根据本工程工程量、工期要求，配备吊车1台、混凝土搅拌运输车4辆、摇臂式混凝土输送泵车1辆及其他配套设施，自检并经监理工程师验收合格后投入使用。 2.2技术准备 （1）组织有关技术、施工人员熟悉施工图，进行施工、技术交底、安全交底。 （2）组织有关人员熟悉有关施工及验收规范，明确检验评定标准与规范文件。 （3）深化施工组织设计，并由技术负责人制定详细的施工流程。 （4）测量放线并报监理单位验收。 （5）做好图纸会审及技术交底。 （6）施工组织设计报监理单位审批。 （7）向监理单位及业主打开工报告并审批。 三、施工方案 桥面系施工顺序为先施工端横梁再施工中横梁再施工湿接缝之后进行负弯矩张拉，最后施工护栏及桥面铺装。 3.1现浇横梁与桥面板 1、当一联箱梁安装完成后，将现浇中支点横梁处橡胶支座及其上下钢板安放就位，要求安装位置准确。支座处的横梁底口模板采用先铺砂、然后上层抹一层2cm厚砂浆，其它部位用事先制作好的模板铺设。 2、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束扁波纹管并穿束，其中预制箱梁伸出的顶板上层和底板下层钢筋，采用单面电弧焊或绑条电弧焊连接，如用双面焊缝帮条长度不应小于5d，如用单面焊缝帮条长度不应小于10d（d为钢筋直径）；预制箱梁伸出的其它构造钢筋采用铁丝绑扎，搭接长度不小于200mm。 在进行端支点横梁和非支点横梁施工时，横梁钢筋与预制箱梁伸出的钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d。若横梁钢筋与预制箱梁钢筋相互发生干扰时，可适当挪动横梁钢筋位置。 现浇桥面板的N5钢筋与预制箱梁伸出钢筋采用单面电弧焊，焊接长度不小于12cm 3、横梁和现浇桥面板钢筋经检查无误后，进行横梁侧模板和桥面板底模板安装工作，安装前将模板刷一层薄机油作脱模剂。横梁侧模板与底模板连接处应拼装严密，其中桥面板底模板应伸入预制箱梁翼板5cm，确保其不漏浆。所有模板安装合格，并经监理工程师验收批准后进行砼的浇筑工作。 4、在日温度最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板的砼。横梁混凝土采用分层浇筑，分层厚度不超过30cm;桥面板混凝土采用一次性浇筑。用插入式振动棒将混凝土振捣密实，振动棒与侧模板间应保持5-10cm的距离，避免振动棒直接接触模板和振动钢筋，同时防止漏振、过振现象发生，使振捣好的混凝土做到内实外光。砼的养护，安排专人负责，待砼浇筑完毕，其表面初凝后及时覆盖养生，拆模后继续养护到规定时间。 3.2负弯矩区张拉： 粱板安装结束后，安装中横梁钢筋，浇筑中横梁砼。一联中横梁砼浇筑完毕且砼强度达到设计强度的95%、所穿过的预留槽强度达到设计强度的80%，应及时张拉负弯矩区预应力钢束。 负弯矩区预应力张拉施工工艺流程