略阳互通现浇箱梁施工方案.docVIP

现浇箱梁施工组织设计 1.编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 1.4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86； 1.5《钢结构设计规范》GB50017-2003； 1.6 国家高速公路十天线（陕甘界）公路两阶段施工图设计； 1.7 国家高速公路十天线（陕甘界）公路H-C34合同段总体施工组织设计； 1.8 工程地质情况和现场施工条件； 2.工程概况 2.1 略阳立交位于国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路，属山岭区地形，立交区上层为2～12.6米的砾石土、卵石土等，结构中密，局部表层有较薄层的人工填土。其下为强风化千枚岩，强分化千枚岩容许承载力1200～1400Kpa，中分化千枚容许承载力2000～2400 Kpa。地层在地面下28.5m深度范围内主要有：①碎石土、②卵石土、③强风化千枚岩、④中风化千枚岩。场地地下水主要为潜水。场地地下潜水及场地土对混凝土和钢筋均无腐蚀性。 2.2 略阳互通立交按设计单元划分为12座桥梁。即主线桥1号桥、主线桥2号桥、主线桥3号桥、主线桥4号桥、A匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道1号桥、E匝道2号桥、F1匝道桥、F3匝道桥、F4匝道桥。 现浇箱梁分联 名 称 联 别 主线1号桥右幅 第1～3联为预应力混凝土现浇连续箱梁 主线2号桥左幅 第1联为预应力混凝土现浇连续箱梁 主线3号桥左幅 第1～3联为预应力混凝土现浇连续箱梁 主线4号桥左幅 第3～5、8联为预应力混凝土现浇连续箱梁 主线4号桥右幅 第1～5联为预应力混凝土现浇连续箱梁 A匝道 第1联为预应力混凝土现浇连续箱梁 C匝道 全桥为钢筋混凝土现浇连续箱梁 D匝道 全桥为钢筋混凝土现浇连续箱梁 E匝道2号桥左幅 全桥为钢筋混凝土现浇连续箱梁 E匝道2号桥右幅 全桥为钢筋混凝土现浇连续箱梁 F3匝道 全桥为钢筋混凝土现浇连续箱梁 3.施工准备 3.1施工材料选用和投入计划 根据以往的施工经验和采用新技术新工艺的要求，现浇箱梁采用碗扣式钢管支架，碗扣式脚手架不需做大面积的场地平整，并能做曲线布置，装卸速度比十字扣件快五倍以上，劳动强度降低，接头具有极佳的抗剪、抗弯、抗扭力学性能，比扣件式脚手架结构强度提高0.5倍以上。 箱梁所有外露面模板，按规范“优先使用胶合板和钢模板”的要求，采用15mm厚优质胶合板，箱室侧模、顶模使用15mm厚胶合板。 模板下枋木采用10*10cm松木，支架顶楞木采用10*10cm松木。 支架立杆、剪刀撑、纵横水平拉杆、扫地杆均采用φ48*3.5mm钢管，扣件按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。 模板支撑加固采用钢管撑和木撑配合使用。 3.2工程用料投入 略阳互通立交现浇箱梁工程材料根据总工期要求和墩柱施工进度情况，分批次进行采购。 3.3 试验准备情况 水泥、外加剂、砂、石料、钢筋及箱梁砼配合比均已经过工地试验室检测和配制，同时监理中心试验室已进行了平行试验，并已获得中心试验室批复，满足箱梁开工要求。 3.4技术准备 3.4.1根据模板方案、支架方案，做好材料进场安排，进场材料分品种分规格存放； 3.4.2 根据本方案和施工图、标准、规范，对全体工程管理人员和施工班组进行安全、技术交底。对于超高弯桥，根据桥梁的半径及纵坡制定出的标准横断面控制点的位置及控制横断面纵向间距的方案。一般桥的半径越小，纵坡越大，控制断面纵向间距越小，以便能很准确的控制箱梁的线型和标高，所有的坐标和高程计算资料必须由不同技术人员单独计算后进行复核，复核无误后方可使用。 3.4.3 现场平整，压实，要求顶面压实度在90%以上，地基承载力不小于120KPa，并经过试验确定地基满足要求； 3.4.4 地基处理前，对场地标高进行测定，进行标高控制，以满足碗扣支架搭设要求；两侧设置纵向排水沟，沟尺寸为60×60cm，纵坡为＞2%，以满足排水要求。 3.4.5 地基处理完成后，进行箱梁轴线放线； 3.4.6 对进场材料进行检查，不合格的模板、碗扣式脚手架及其配件不得投入使用。 3.5机械设备配置计划 3.5.1 地基处理设备：压路机、装载机、平地机、灰土拌和机等。 3.5.2 提升设备：吊车。 3.5.3 安全设备：防护网、防落网、防破损电线、防水照明灯。 3.5.4 支护设备：支架、钢管、扣件等。 3.5.5 砼运输及浇注设备：砼拌和站、砼运输罐车、砼泵车、振捣器等。 3.5.6 钢筋加工、安装设备：钢筋对焊机、电焊机、弯曲机、钢筋断料机、吊车等。