毕业设计（论文）--FR手动五档汽车变速器设计说明.doc

PAGE PAGE PAGE I 手动五档汽车变速器设计说明 摘要 本设计的任务是设计一台用于SUV上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 根据越野车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该越野车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些越野车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。 变速器的功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。 变速器的基本要求是： = 1 \* GB3 ①保证汽车有必要的动力性和经济性。 = 2 \* GB3 ②换档迅速、省力、方便。 = 3 \* GB3 ③工作可靠。变速器不得有跳档、乱档及换档冲击等现象发生。 = 4 \* GB3 ④变速器应有高的工作效率。 = 5 \* GB3 ⑤变速器的工作噪声低。 变速器由变速传动机构和操纵机构组成，变速器传动机构有前进档位数和轴的形式两种分类方法。 根据前进档数 根据轴的型式 固定轴式 ?????? ? ??? 固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。 这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。 关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮。  目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc228529748 前 言 PAGEREF _Toc228529748 \h 1 HYPERLINK \l _Toc228529749 第一节 机械式变速器的概述及其方案的确定 PAGEREF _Toc228529749 \h 8 HYPERLINK \l _Toc228529749 第一节 变速器的功用和要求 PAGEREF _Toc228529749 \h 8 HYPERLINK \l _Toc228529750 第二节 变速器结构方案的确定 PAGEREF _Toc228529750 \h 8 HYPERLINK \l _Toc228529751 第三节 变速器主要零件结构的方案分析 PAGEREF _Toc228529751 \h 14 HYPERLINK \l _Toc228529752 一 齿轮型式 PAGEREF _Toc228529752 \h 14 HYPERLINK \l _Toc228529753 二 换档结构型式 PAGEREF _Toc228529753 \h 14 HYPERLINK \l _Toc228529754 第二章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 PAGEREF _Toc228529754 \h 17 HYPERLINK \l _Toc228529755 第一节 变速器主要参数的选择 PAGEREF _Toc228529755 \h 17 HYPERLINK \l _Toc228529756 一 档数和传动比 PAGEREF _Toc228529756 \h 17 HYPERLINK \l _Toc228529757 二 中心距 PAGEREF _Toc228529757 \h 18 HYPERLINK \l _Toc228529758 三 轴向尺寸 PAGEREF _Toc228529758 \h 19 HYPERLINK \l _Toc228529759 四 齿轮参数 PAGEREF _Toc228529759 \h 19 HYPERLINK \l _Toc228529760 第二节 各档传动比及其齿轮齿数的确定 PAGEREF _Toc228529760 \h 21 HYPERLINK \l _Toc228529761 一 确定一档齿轮的齿数 PAGEREF _Toc228529761 \h 21 HYPERLINK \l _Toc228529762 二 确定常啮合齿轮副的齿数 PAGEREF _Toc22852