2012年自主品牌汽车销售现状分析.pptVIP

自主品牌2012年销售现状及分析 一、自主品牌1-9月份销量分析 二、市场占有率 三、同比及环比的比较 四、原因及建议 2012年上半年自主品牌乘用车企销量分析 自主品牌销量下滑2.1% 长城首次进入前三 上半年：长城进入前三，超过比亚迪和一汽集团 今年上半年，自主品牌销量前五企业依次是奇瑞、吉利、长城、比亚迪和一汽集团。其中，奇瑞依然稳居榜首，但其销量却同比下滑9.3%至26.55万辆。奇瑞旗下的主力车型中，除了高速增长的A1（增幅为55.6%）和销量略有增长的瑞虎以外，其他主力车型销量均以两位数下滑。 不久前，中国汽车工业协会公布了最新的国内汽车产销数据，10月乘用车自主品牌共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%。 9月，自主品牌轿车销售28.11万辆，比上月增长38.7%，比上年同期增长11.4%，占轿车销售总量的30.3%，市场占有率比上月提高6.8个百分点，比上年同期提高3.2个百分点。1－9月，自主品牌轿车销售209.81万辆，比上年同期下降2.5%，占轿车销售总量的26.9%，占有率比上年同期下降2.3个百分点。 与去年同期相比，前五企业的排名变化是：长城由第五位跃至榜首；奇瑞排名下降一位，至第二；比亚迪被长城和吉利超过，排名由第二降至第四；一汽集团排名由第四降至第五。 长城汽车今年9月市场销量表现最为突出，其销量不仅登顶自主品牌，同时也呈现同比高增态势。与去年同期相比，长城汽车今年9月销量实现76.9%的高增长，其销量增速的贡献主要是来自于其SUV的哈弗H6和M4。 吉利汽车今年9月也实现近三成的增长，其主要是得益于新车的销量以及帝豪EC7的高增长。今年9月，帝豪EC7销量1.59万辆，较去年同期的7375辆增长115.4%。 比亚迪去年同期销量（3.80万辆）虽然高于吉利（3.45万辆），而今年9月其销量仅增5.5%至4.01万辆，被吉利的4.46万辆超过。 市场占有率 1－9月，自主品牌轿车销售209.81万辆，比上年同期下降2.5%，占轿车销售总量的26.9%，占有率比上年同期下降2.3个百分点。 自主品牌现状 汽车产销增幅回落，自主品牌销量的领跌让车企坐立不安。缺乏核心产品竞争力和品牌影响力，自主品牌的发展正处于漩涡中。 　自主品牌生存现状： 自主品牌转战海外　 前十月份额下降3.27% 利润低 上市难 三季自主品牌净利跌逾50% 自主品牌进入严冬 口碑和技术成突围利器 原因分析 1、从产品的构成格局来看，自主品牌则处于非常弱势的位置，目前90%自主品牌车型的销量均集中在售价7万元以下的低价区间。尽管拥有四成的市场份额，但其效益、市场依然面临较大风险。 2、合资企业产品线的不断下探，尤其是推出合资自主品牌后，对本土自主品牌造成打击，自主品牌曾经的性价比优势几乎荡然无存，而与合资企业处于同一竞争区间内。曾经“井水不犯河水”的市场划分一去不复返，这使得自主品牌的生存空间不断受到挤压，竞争形势愈加严峻。 3、合资车企纷纷打响价格战，相比之下，价格便宜，技术成熟，性价比高的合资品牌车占了很大的优势。 4、一直处于下滑状态的自主品牌在9月表现良好，不仅环比大幅增长，而且市场占有率比上月提高了6.3个百分点，比上年同期也提高3.1个百分点。 这与中日紧张局势有关系，9月日系车销量急剧下滑，此时价格便宜的自主品牌车能赢来些许顾客的青睐。 给自主品牌车的建议 自主品牌虽然面临着严峻的考验，若能弥补不足，发展也不是什么难题。 1.自主品牌是我们的名族企业，国家必定做出相关政策，车企应当抓住机遇。 2.自主品牌车销量不理想的最大原因还在于自身品牌技术不成熟，因此如何提高品牌技术是自主车企的一大课题。 3.对于汽车市场来说，技术的争夺已远远不够，若自主品牌车企能不断提高自身服务质量以及提高员工的服务水平，这样才能不断赢得客户。 4.努力提升品牌自身文化，增强自身影响力这对于自主品牌车的长远发展是十分有必要的。 5.对于自主品牌车的营销策略应多采取关系营销策略，因为加大民众对自主品牌的认识以及赢得顾客的信赖是很关键的一点。 6.自主品牌车企应努力做好市场细分工作，找到适合自身品牌发展的领域，并且在某一领域尽量做得出色，这样才能在顾客心中留下较深刻的印象。 谢谢观赏 THANKS!