灯辽高速公路新钢筋加工、焊接及安装作业指导书.docVIP

灯辽高速公路 钢筋加工及安装 作业指导书 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十九局集团灯辽高速公路项目经理部 2012年11月6日 钢筋加工及安装作业指导书 本项目起点位于灯塔市规划区西南侧---沈大高速公路，跨国道黑大线、省道小小线、省道102及沈西大道四条主干道，跨葛西河、幸福河、沙河、小洪河及浑河五条主要河流，中途经单庄子、佟二堡、五星镇、茨榆坨及四方台五个乡镇，终点在潘家堡镇刘家窝铺北交于京沈高速公路，路线全长41.904Km。全线设立两座枢纽互通式立交（跨沈大及京沈高速公路），设佟二堡、茨榆坨二处互通立交收费站。 本项目桥梁较多，需要钢筋数量巨大，其中大部分钢筋用于空心板、T型梁、现浇箱梁、桩柱及桥梁下部、桥面系等桥梁构件，因此钢筋的加工、焊接及安装在施工中起着举足轻重的作用。 一、对钢筋材质的要求 1、混凝土结构所采用的钢筋品种、规格、质量，必须符合现行国家标准和设计要求。 2、所购钢材必须是辽宁省高等级公路建设局准许入围的生产厂家。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。无出厂质量证明书和《钢筋试验报告》的钢筋，不得使用。 3、工地试验室(或试验员)应对进场的钢筋进行标识，外观质量检查，并按炉(批)号及直径分别取样作拉力和冷弯试验，合格后应填发《钢筋试验报告》上报监理单位，作为使用本批钢筋的技术依据。 二、对钢筋运输和储存的要求 1、钢筋在运输和储存时，应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时应按不同品种、规格、分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，不得损坏标志，存放时间不宜超过6个月。 2、钢筋存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应采用合适的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋，不得在露天存放，以避免钢筋锈蚀、污染和车辆碾压变形。 三、对钢筋代换使用的规定 钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。 当供料不足和缺少，钢筋需要代换时，应征得设计单位的同意( 有设计单位的变更通知单为凭)，并符合下列规定： 1、不同种类钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行。 2、当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度验算。 3、钢筋代换后，应满足砼结构设计规范中所规定的钢筋间距，锚固长度，最小钢筋直径、根数等要求。 4、对重要受力构件，不准用I级光面钢筋代换变形(带肋)钢筋。 5、梁的纵向受力钢筋与弯起钢筋应分别进行代换。 6、对有抗震要求的框架不宜以强度等级较高的钢筋代替原设计中的钢筋；当必须代替时，其代换的钢筋检验所得的实际强度，应符合抗震设计有关要求。 7、预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于50Mpa。 四、钢筋加工工艺 (一) 钢筋的矫直 １、盘条钢筋(Φ12mm以下钢筋)矫直，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机拉直和自动矫直切断机矫直均可，一次矫直一根或数根。 ２、粗钢筋(Φ12mm以上钢筋)的矫直。数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。 ３、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。 4、钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335级、HRB400级钢筋冷拉率不宜大于1%。 (二) 钢筋的除锈 1、钢筋表面应洁净。当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。 2、钢筋除锈方法有钢丝刷刷锈、砂堆摩擦除锈或喷砂除锈，可根据现场情况选定。 (三) 钢筋配料 １、钢筋弯钩类型 (1) Ⅰ级钢筋的末端需作180o弯钩，其圆弧弯曲直径Ｄ不应小于钢筋直径d 的2.5倍，平直长度不小于钢筋直径d的3倍。 (2) Ⅱ、Ⅲ级钢筋的末端作90o或135o弯折时，钢筋的弯曲直径Ｄ：Ⅱ级钢筋不小于钢筋直径d的4倍，Ⅲ级钢筋不小于钢筋直径d的5倍。平直部分长度按设计要求确定；设计无具体规定时为3d。每个弯钩增加长度：135o时为4.85d,90o时为4.2d。 (3) 弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径Ｄ，不应小于钢筋直径d的5倍。 ２、钢筋的弯曲伸长量 钢筋的弯曲伸长量与钢筋材质、直径、加工方式及弯曲角度有关，一般可按