汽车电控发动机工作原理.pptVIP

喷油器分类示意图 电插 滤网 衔铁 电磁线圈 针阀 喷油器结构与工作原理 喷油器相当于电磁阀，通电时电磁线圈产生电磁力，衔铁及针阀吸起，喷油器开启，汽油经喷孔喷入进气道或进气管； 断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。 喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量 一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0ms范围内 构造 喷油器实物剖面图 喷油器工作过程 喷油器控制过程示意图 冷起动喷油器 作用：冷起动时，额外加大喷油量，使混合气瞬时加浓，便于着火起动。 电插头 电磁线圈 阀门弹簧 阀门 喷嘴 冷起动喷油器结构： 第一节 燃油供给系 汽油喷射是喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。其目的是提高汽油雾化质量，改进燃烧，改善汽油机的性能。 传统的燃油供给系 一、汽油喷射的优点 （1）克服化油器机械控制的缺点，可以精确地控制空燃比，改善排放。 （2）可以提高动力性。 （3）在起动、怠速及加减速的过渡运转阶段，电子控制单元（ECU）可以很迅速地将适时、适量的燃油供给发动机，使发动机怠速稳定，起动及加减速反映灵敏，排放好。 （4）当汽车在各个季节和不同地区行驶时，因气温和气压的变化引起空气密度变化时，电子控制单元（ECU）可以对外界环境的变化进行自适应。 （5）减速断油功能：减速时，节气门关闭，汽油机仍以高速运转，造成进气管内真空度增大。在化油器供油系统中此时会大量供油使混合气变浓而造成不完全燃烧，这样将使废气中CO和HC增加，与此同时油耗也会增加。而采用电子控制燃油喷射后，电子控制单元（ECU）可以根据相应的转速和节气门信号采取断油措施，可降低排放，节省燃油。当发动机转速降到一定程度或踏下油门踏板后恢复供油 二、汽油喷射的分类 按汽油喷射方式分：间歇喷射、持续喷射； 按喷油器的布置方式分：单点喷射、多点喷射； 按喷射控制装置型式分：机械式汽油喷射、电子控制汽油喷射；机电结合式喷射 按进气量的检测方式分：流量型（L型）、压力型（D型）。 按喷射位置分类： 缸外喷射(0.2~0.35MPa)、缸内直接喷射(3~5MPa) 0.1Mpa=1公斤 燃油喷射部位分 缸内喷射 进气岐管喷射 节气门体喷射 顺序喷射：按发动机的工作顺序喷油，发动机曲轴转动两周，每缸喷油器各喷一次油。 分组喷射：不考虑发动机的工作顺序，在发动机的一个工作循环中，每一组喷油器喷一油。 同时喷射：不考虑发动机的工作顺序，发动机曲轴转两周（即每缸完成一个工作循环），每缸的喷油器喷两次油。 现代燃油喷射系统的主要类型 D-Jetronic电控燃油喷射系统 L型EFI电控燃油喷射系统 LH型电子燃油喷射系统 缸外喷射与缸外喷射 电控燃油喷射系统示意图 燃油供给系统 燃油供给系示意图 1 8 11 7 6 12 3 4 2 10 9 5 13 15 14 16 17 燃油供给系 1、粗滤器 2、汽油泵 3、限压阀 4、止回阀 5、汽油滤清器 6、供油管 7、油压脉冲衰减器 8、油压调节器 9、调压弹簧 10、膜片 11、节气门 12、喷油器 13、进气岐管 14、气缸 15进气门 16汽油箱 燃油分配管功用：将汽油均匀等压输送给各缸喷油器。 燃油分配管 燃油分配管与其他元件的连接关系： 单油路燃油供油系统 1－供油管 2－燃油脉冲减振器 3－燃油总管 4－燃油压力调节器 5－电动燃油泵 6－燃油滤清器 7－燃油箱 油压脉冲衰减器 油压脉冲衰减器功用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统保持压力稳定 油压脉冲衰减器原理：油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方的容积略有增大或减小以稳定油压。 电动汽油泵 电动汽油泵结构与工作原理 转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。 随着转子的转动，汽油经进油口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流出。 电动燃油泵 滚柱式油泵 滚子泵的工作原理： 　　　 2.齿轮式油泵 油泵： 包括粗滤器，内有限压阀和止回阀，粗滤器过滤掉较大的杂质。 限压阀：当供油管路发生堵塞时，为了保护供油管路的安全，当压力达到一定值时，该阀门打开。