第3讲 汽车起动系统概述.pptVIP

第3讲 起动系统 3.1 概述 1.起动机的组成及各部分功用 3.2 直流电动机 构造 1.磁极（定子）： 组成：磁极铁芯、磁场绕组和机壳。 作用：建立磁场。 4.电刷与刷架（1）电刷：将直流电引入电动机。（2）电刷架 ：正极刷架与端盖（绝缘）安装在一起，负极刷架直接搭铁 5. 机壳：起动机的躯干，为起动机磁极形成导磁回路。 6. 端盖  3.3 直流串激式电动机的工作特性 1.直流电动机的型式 3.5 起动机的控制装置 作用：控制驱动齿轮与飞轮齿环的啮合与分离，控制电动机电路的接通与切断。 思考题 1. 影响起动机工作特性的因素有哪些？ 2. 汽车为什么采用串激直流电动机作为起动电动机？ 3．简述电磁操纵式起动开关的工作过程。 4．下面哪一种叙述是错的？（ ） （a）起动电动机的工作过程，就是电动机电磁转矩与阻力矩不断平衡的过程； （b）当起动电动机电枢轴上的阻力矩增大时，电动机转速上升； （c）当直流电动机负载增加时，电枢轴上的阻力矩增大。 5．电磁操纵强制啮合式起动机电磁开关中的吸引线圈和保持线圈，在起动后其电流方向有无变化，为什么？ 6．单向离合器打滑时，可能导致（ ） （a）起动机空转；（b）起动机烧坏；（c）起动机不转；（d）飞轮牙齿打坏。 7．当起动机电磁开关中的保持线圈开路后，导致的故障现象可能是（ ） （a）起动机完全不工作；（b）起动机不停转；（c）有“嗒、嗒”响声，起动不连续。 8 ．怎样选择起动机的工作参数？ * 图：起动机的组成 （1）直流电动机 作用：产生电磁转矩（动力），将蓄电池的电能转化为机械能。 （2）传动装置 作用：将电动机的动力传给发动机，当发动机起动后，自动脱离。 （3）控制装置（开关）： 由电磁开关、起动继电器和点火起动开关组成。 作用：接通与切断电动机与蓄电池之间的线路。 （1）电枢绕组：由矩形截面较粗的裸铜线绕制。 （2）电枢轴：轴上压装有换向器和转子铁芯。 （3）换向器：连接磁场绕组、电枢绕组和电源，将蓄电池的电流引入电枢绕组。 2.电枢（转子）:产生转矩。 工作原理：导电体在磁场中受到电磁力作用 。 直流电动机的转矩（M） M＝CmФIa 其中：M——电磁转矩； Cm——电机结构常数； Ф——磁极磁通； Ia——电枢电流。 反电动势 E＝CmФn 其中，n——电动机的转速。 图：直流电动机的工作原理 A B d c b a 动机的转矩自调原理 直流电动机的转矩自动平衡原理：电动机的工作过程，实际上是电动机电磁转矩与阻力矩不断平衡的过程。 U＝E＋IaRa，Ra——电枢电路的电阻； Ia＝ U－E /Ra U- CmФn /Ra 当负载↑，阻力矩↑，n↓，E↓，Ia↑，M↑，一直增大到与阻力矩平衡。 当负载↓，阻力矩↓，n↑，E↑，Ia↓，M↓，直至电动机的电磁转矩与阻力矩平衡。 图：直流电动机的工作原理 A B d c b a 图：电动机的型式 2.转矩特性（M随电枢电流的变化关系） ? Il—激磁电流； Is—电枢电流；Rs—电枢电阻； Rl —激磁电路电阻。 （1）并励直流电动机的转矩特性 Il＝U/Rl C，Ф＝常数。M＝CmФIs＝K.Is∝Is。 （2）串励直流电动机的转矩特性 Il＝Is，当Is增大，Ф＝CIs也增强。M＝＝KIs2。 3.机械特性：（u C，Ra C，n f M ） （1）并励直流电动机的机械特性 由E CmФn，则 n＝E/ CmФ U-IsRs / CmФ 。 Rs很小，Il不变，Ф C，当Is增大使得M增大时，IsRs变化不大，转速下降不多，并励直流电动机表现出“硬”的机械特性。 图：电动机的机械特性 Is＝Il，在磁路未饱和时，磁通是变化的。当Is增大时，M增大，Ф增大，Is Rs+Rl 增大，n迅速减小； 同理，当M减小时，转速随M的减小而迅速增大，显示出“软”的机械特性。 图：电动机的机械特性 （2）串励直流电动机的机械特性 4.直流电动机的工作特性 研究转矩M、转速n和功率P随电枢电流变化的关系。 图：串激式直流电动机的工作电路 I＝If＋Ia；Eb—蓄电池电动势； Rb—蓄电池内阻；Rd—连接导线电阻；Rst＝Ra＋Rf（电动机内阻）； E反＝反电动势 （1）转矩与电流的关系 （2）转速与电流的关系 （3）功率与电流的关系 图：直流电动机的工作特性 由曲线可知： （1）在I≈0.5Imax时，起动机的输出功率达到最大值； （2）当完全制动时，相当于刚接入起动机的情况，I＝Imax，电枢电流和（制动）转矩