2011年中国车市纵横论d.pdfVIP

2011 年车市十大展望 治堵/新能源/涨价 对于中国车市喜忧参半的2010 年已经过去了，在这一年机动车的产销量超过了1800 万辆，继续稳坐世界第一的交椅，但是城市交通拥堵的压力也开始 显现。随着今年北 京地区开始限制机动车的上牌数量和车辆购置税减免等优惠政策的取消，也为2011 年 车市的开头蒙上了一层阴影。那么今年汽车市场的前景究 竟会如何呢？接下来网上车 市就为您带来2011 年汽车市场的十大展望。 1、购置税优惠及汽车下乡等政策取消 影响小排量家用车销量 国家发改委产业协调司近日透露，2011 年小排量乘用车购置税优惠政策将被取消，汽 车下乡优惠、汽车以旧换新的补贴政策或缩水或取消，其中连续执行近两年汽车以旧 换新政策将于12 月31 日到期，补贴申请的受理期限截至2011 年1 月31 日，很可能 2011 年不再执行。 1/11 如果明年两项优惠政策取消，消费者如购买价格10 万元的1.6L 及以下排量车型时， 仅在购置税部分就要比2010 年至少多支付2317 元。如果消费者以旧换新购车，那么 消费者的支出将增加接近两万元。 2、新版 “涨价”车船税暂不实行仍缴纳480 元 日前沸沸扬扬的车船税预计涨价一事，让不少人误以为2011 年车船税可能就要按照更 高标准征收。昨天，市地税局发布通知，2011 年本市车船税仍按原标准征收。这意味 2/11 着，私家小汽车不论排量大小，2011 年车船税仍为480 元/年。 对于新的草案，很多意见反映排气量在2.0 以下的乘用车是城市普通消费者拥有的主 打车型，草案不应将这类车的税额提高，要求降低或维持中兴岸睢；褂 械囊饧衔3.0 以上排量的乘用车，草案规定的税负太轻，建议进一步加重。还有一些意见提出，建 议降低汽车保有环节的税负，提高汽车使用环节的税负，以燃油 税代替车船税。 日前沸沸扬扬的车船税预计涨价一事，让不少人误以为2011 年车船税可能就要按照更 高标准征收。昨天，市地税局发布通知，2011 年本市车船税仍按原标准征收。这意味 3/11 着，私家小汽车不论排量大小，2011 年车船税仍为480 元/年。 对于新的草案，很多意见反映排气量在2.0 以下的乘用车是城市普通消费者拥有的主 打车型，草案不应将这类车的税额提高，要求降低或维持中兴岸睢；褂 械囊饧衔3.0 以上排量的乘用车，草案规定的税负太轻，建议进一步加重。还有一些意见提出，建 议降低汽车保有环节的税负，提高汽车使用环节的税负，以燃油 税代替车船税。 3、一线城市转战豪华车 二、三线为新增长点 在 2009 年和 2010 年的中国车市上，二、三线市场的全面启动成为最大的看点。在二、三线 市场的助推下，中国成为全球第一大汽车市场。据国家信息 中心披露的数据，2009 年二、三 线市场的增幅首次超过一线市场，成为推动中国汽车市场增长的主力，改变了中国汽车市场 的发展轨迹，而奋力开拓二、三线市 场已成为国内汽车企业的共同选择。 4/11 百得利是目前国内最大的集团化汽车销售服务企业之一，旗下的4S 店以豪华品牌为主，包括 保时捷、奔驰、奥迪等。最终百得利放弃旗下曾是销售冠军的斯 柯达 4S 店，转而去开拓其 擅长的豪华车领域。百得利只是众多一线城市集团经销商的一个缩影。斯柯达品牌2010 年销 量前10 月达15.2 万辆，同比增长 58.7%。不过这更多地惠及的是新兴市场或叫二三线市场。 4 、受政策影响 2011 年经销商库存压力将增大 2010 年年底，受新治堵政策呼之欲出的影响，京城车市一片红火，为国内汽车产销突破1800 5/11 万辆奠定了坚实的基础。然而 2011 年厂家将提升产能 后，消费者随着新政的出台，以及利 好政策的取消，购买力将收到很大的抑制。所以厂家将把大量商品车转给经销商，造成经销 商库存加大。 随着汽车经销商库存量的增大，汽车经销商资金也随之吃紧。在这种大形势下，大部分经销 商都会采用降价促销的方式来吸引消费者，从而避免资金回笼速度 减缓。另外大部分汽车经 销商的付款方式是先向银行或金