马自达RX-8--发动机控制系统.ppt

发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机温度低时，运转1分钟左右 继电器开关打开，泵开始工作，同时阀门打开 三元转换器达到工作温度（冷却液温度约30? ，进气温度约60? ）时，系统停止工作 汽车重新起动时，如果转换器温度低，以及冷却液/进气温度估计值低于上述温度值，二次空气喷射又投入工作 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 电子风扇控制 电子风扇控制 主继电器 PCM端子5X PCM端子5AD 冷却风扇电机NO.1 冷却风扇继电器NO.1 冷却风扇继电器NO.2 冷却风扇继电器NO.3 冷却风扇电机NO.2 发电机控制 CAN 系统 01-40-48 EPS控制 单元 AT汽车 装备DSC 转向角传感器 仪器组 无键单元 装备ABS 装备DSC 双绞线 位于发动机舱前部。 安装了新鲜空气导管，用来冷却PCM(动力系统控制模块)。在正常行车过程中，新鲜空气在风力作用下，进入车辆进行冷却。当车辆停止，PCM(动力系统控制模块)温度较高时，冷却风扇开始运转，吸入额外的新鲜空气。 更换发动机的控制单元后要进行：1、配置。2、参数设置。不必进行钥匙匹配。 PCM(动力系统控制模块) PCM使用122针插头。 实践：读取PCM数据流。 主继电器控制 当点火开关打到ON（打开）位置时，主继电器打开，电源接通到传感器和其它设备。 当点火开关从打开位置打到关闭位置时，主继电器接到命令信号，保持开启状态，执行以下功能： 1.节流阀控制：完全关闭节流阀学习功能。在点火开关关闭时，执行完全关闭位置学习。 2. 计量式机油泵点火开关掉电功能：在点火开关关闭之后，PCM将目标步数设为0步执行一次全闭操作，当实际步数达到0步时，计量油泵控制结束。 3.电动风扇控制的发动机停转后冷却功能： 当所有下列条件得到满足时：— 点火开关: OFF（关）— 线驱动继电器：OFF（关）— 计量油泵：点火开关处于关模式除外— 发动机机舱温度高及冷却液温度达到110度以上。此时驱动两个风扇高速旋转。 当请求信号停止时，主继电器关闭。 主继电器控制有关的输入信号只有点火开关。 电动节流阀控制 电动节流阀控制在发动机全部转速范围内计算最佳节流阀开度，并控制节流阀执行器。 电动节流阀控制包括怠速控制，油门控制，牵引力控制，巡航控制和车辆速度限制。 怠速控制 控制截流阀的开启角度，使其接近由PCM计算的目标怠速。 PCM根据发动机目标转速确定出节流阀的基本开度，再根据各种修正最终确定节流阀的开度。其中修正包括：水温修正、负荷修正、快怠速修正等。 基础工作值由发动机的目标速度确定。 加速控制 根据AP 降压量，通过控制截流阀驱动器，控制截流阀的开启角度。 PCM控制截流阀的驱动器，以使截流阀的实际开启角度接近截流阀的目标开启角度。 截流阀在怠速期间的目标截流开启角度与其在正常行驶过程中的目标截流阀开启角度之和决定了截流阀的最终开启角度。 根据变速齿轮的位置、AP 下降量和发动机的速度，确定正常行驶过程中截流阀的目标开启角度。在正常行驶过程中，如果目标截流开启角度等于或者小于固定值，则PCM 转向怠速控制。 牵引控制 PCM通过DSC HU/CM 和TCM的“扭矩增加/降低?请求信号，计算截流阀的目标开启角度和发动机的速度。 汽车速度设定值如下： — 18-英寸的轮胎：231 km/h — 16-英寸的轮胎：211 km/h PCM根据如上信号计算截流阀的开启角度，向截流阀电机发送指令。 SSV系统 发动机转速为3250RPM或更高 VFAD系统 当发动机速度低于5,500 rpm时，VFAD 电磁阀关闭，并使进气总管的真空流向驱动器（阀关闭）。 当发动机速度大约为5,500 rpm或者更高时， VFAD 电磁阀打开，并使BARO流向驱动器（阀开启） APV系统 — 发动机的速度：大约为6,250 rpm或者更高。 — EC：大约为20°C 或者更高 VDI 系统 速度大约为7,300 rpm或者更高 燃油喷射控制要点 燃油喷射控制包括以下几